北京蒙泰沥青冷补 回顾率高

冷补沥青混合料分为以下几类： （1）以乳化沥青作为胶结料的混合料。 用作冷补材料的乳化沥青与普通乳化沥青不同，它的油水比较大，贮存稳定性要求较高。一般不能长期贮存，混合料的强度形成需要一定时间且强度较低，温度较低时尤其如此，负温条件下不便使用。再者，生产这种乳化沥青要求有较高的技术水平，技术环节多并且不易掌握 （2）以聚合物预聚体为主要添加剂的混合料。这类混合料的技术性能主要依赖于预聚体的种类及其固化方式。混合料价格一般较高。由于混合料中的胶结料含有比例较高的轻质油分（如柴油），所以其贮存稳定性较好，但是会对混合料的强度和耐久性带来不利影响。 （3）以轻质油分（大多为柴油）稀释沥青作为胶结料的混合料。加工生产较为方便，无需特殊技术，贮存性和施工和易性良好。由于柴油挥发十分缓慢，所以混合料成型之后的强度低，在行车荷载作用下极易飞散，此类材料现在基本上已被淘汰。 冷补沥青混合料分为以下几类： （1）以乳化沥青作为胶结料的混合料。 用作冷补材料的乳化沥青与普通乳化沥青不同，它的油水比较大，贮存稳定性要求较高。一般不能长期贮存，混合料的强度形成需要一定时间且强度较低，温度较低时尤其如此，负温条件下不便使用。再者，生产这种乳化沥青要求有较高的技术水平，技术环节多并且不易掌握 （2）以聚合物预聚体为主要添加剂的混合料。这类混合料的技术性能主要依赖于预聚体的种类及其固化方式。混合料价格一般较高。由于混合料中的胶结料含有比例较高的轻质油分（如柴油），所以其贮存稳定性较好，但是会对混合料的强度和耐久性带来不利影响。 （3）以轻质油分（大多为柴油）稀释沥青作为胶结料的混合料。加工生产较为方便，无需特殊技术，贮存性和施工和易性良好。由于柴油挥发十分缓慢，所以混合料成型之后的强度低，在行车荷载作用下极易飞散，此类材料现在基本上已被淘汰。 冷补沥青混合料分为以下几类： （1）以乳化沥青作为胶结料的混合料。 用作冷补材料的乳化沥青与普通乳化沥青不同，它的油水比较大，贮存稳定性要求较高。一般不能长期贮存，混合料的强度形成需要一定时间且强度较低，温度较低时尤其如此，负温条件下不便使用。再者，生产这种乳化沥青要求有较高的技术水平，技术环节多并且不易掌握 （2）以聚合物预聚体为主要添加剂的混合料。这类混合料的技术性能主要依赖于预聚体的种类及其固化方式。混合料价格一般较高。由于混合料中的胶结料含有比例较高的轻质油分（如柴油），所以其贮存稳定性较好，但是会对混合料的强度和耐久性带来不利影响。 （3）以轻质油分（大多为柴油）稀释沥青作为胶结料的混合料。加工生产较为方便，无需特殊技术，贮存性和施工和易性良好。由于柴油挥发十分缓慢，所以混合料成型之后的强度低，在行车荷载作用下极易飞散，此类材料现在基本上已被淘汰。 冷补沥青混合料分为以下几类： （1）以乳化沥青作为胶结料的混合料。 用作冷补材料的乳化沥青与普通乳化沥青不同，它的油水比较大，贮存稳定性要求较高。一般不能长期贮存，混合料的强度形成需要一定时间且强度较低，温度较低时尤其如此，负温条件下不便使用。再者，生产这种乳化沥青要求有较高的技术水平，技术环节多并且不易掌握 （2）以聚合物预聚体为主要添加剂的混合料。这类混合料的技术性能主要依赖于预聚体的种类及其固化方式。混合料价格一般较高。由于混合料中的胶结料含有比例较高的轻质油分（如柴油），所以其贮存稳定性较好，但是会对混合料的强度和耐久性带来不利影响。 （3）以轻质油分（大多为柴油）稀释沥青作为胶结料的混合料。加工生产较为方便，无需特殊技术，贮存性和施工和易性良好。由于柴油挥发十分缓慢，所以混合料成型之后的强度低，在行车荷载作用下极易飞散，此类材料现在基本上已被淘汰。 冷补沥青混合料分为以下几类： （1）以乳化沥青作为胶结料的混合料。 用作冷补材料的乳化沥青与普通乳化沥青不同，它的油水比较大，贮存稳定性要求较高。一般不能长期贮存，混合料的强度形成需要一定时间且强度较低，温度较低时尤其如此，负温条件下不便使用。再者，生产这种乳化沥青要求有较高的技术水平，技术环节多并且不易掌握 （2）以聚合物预聚体为主要添加剂的混合料。这类混合料的技术性能主要依赖于预聚体的种类及其固化方式。混合料价格一般较高。由于混合料中的胶结料含有比例较高的轻质油分（如柴油），所以其贮存稳定性较好，但是会对混合料的强度和耐久性带来不利影响。 （3）以轻质油分（大多为柴油）稀释沥青作为胶结料的混合料。加工生产较为方便，无需特殊技术，贮存性和施工和易性良好。由于柴油挥发十分缓慢，所以混合料成型之后的强度低，在行车荷载作用下极易飞散，此类材料现在基本上已被淘汰。 冷补沥青混合料分为以下几类： （1）以乳化沥青作为胶结料的混合料。 用作冷补材料的乳化沥青与普通乳化沥青不同，它的油水比较大，贮存稳定性要求较高。一般不能长期贮存，混合料的强度形成需要一定时间且强度较低，温度较低时尤其如此，负温条件下不便使用。再者，生产这种乳化沥青要求有较高的技术水平，技术环节多并且不易掌握 （2）以聚合物预聚体为主要添加剂的混合料。这类混合料的技术性能主要依赖于预聚体的种类及其固化方式。混合料价格一般较高。由于混合料中的胶结料含有比例较高的轻质油分（如柴油），所以其贮存稳定性较好，但是会对混合料的强度和耐久性带来不利影响。 （3）以轻质油分（大多为柴油）稀释沥青作为胶结料的混合料。加工生产较为方便，无需特殊技术，贮存性和施工和易性良好。由于柴油挥发十分缓慢，所以混合料成型之后的强度低，在行车荷载作用下极易飞散，此类材料现在基本上已被淘汰。 冷补沥青混合料分为以下几类： （1）以乳化沥青作为胶结料的混合料。 用作冷补材料的乳化沥青与普通乳化沥青不同，它的油水比较大，贮存稳定性要求较高。一般不能长期贮存，混合料的强度形成需要一定时间且强度较低，温度较低时尤其如此，负温条件下不便使用。再者，生产这种乳化沥青要求有较高的技术水平，技术环节多并且不易掌握 （2）以聚合物预聚体为主要添加剂的混合料。这类混合料的技术性能主要依赖于预聚体的种类及其固化方式。混合料价格一般较高。由于混合料中的胶结料含有比例较高的轻质油分（如柴油），所以其贮存稳定性较好，但是会对混合料的强度和耐久性带来不利影响。 （3）以轻质油分（大多为柴油）稀释沥青作为胶结料的混合料。加工生产较为方便，无需特殊技术，贮存性和施工和易性良好。由于柴油挥发十分缓慢，所以混合料成型之后的强度低，在行车荷载作用下极易飞散，此类材料现在基本上已被淘汰。 冷补沥青混合料分为以下几类： （1）以乳化沥青作为胶结料的混合料。 用作冷补材料的乳化沥青与普通乳化沥青不同，它的油水比较大，贮存稳定性要求较高。一般不能长期贮存，混合料的强度形成需要一定时间且强度较低，温度较低时尤其如此，负温条件下不便使用。再者，生产这种乳化沥青要求有较高的技术水平，技术环节多并且不易掌握 （2）以聚合物预聚体为主要添加剂的混合料。这类混合料的技术性能主要依赖于预聚体的种类及其固化方式。混合料价格一般较高。由于混合料中的胶结料含有比例较高的轻质油分（如柴油），所以其贮存稳定性较好，但是会对混合料的强度和耐久性带来不利影响。 （3）以轻质油分（大多为柴油）稀释沥青作为胶结料的混合料。加工生产较为方便，无需特殊技术，贮存性和施工和易性良好。由于柴油挥发十分缓慢，所以混合料成型之后的强度低，在行车荷载作用下极易飞散，此类材料现在基本上已被淘汰。 冷补沥青混合料分为以下几类： （1）以乳化沥青作为胶结料的混合料。 用作冷补材料的乳化沥青与普通乳化沥青不同，它的油水比较大，贮存稳定性要求较高。一般不能长期贮存，混合料的强度形成需要一定时间且强度较低，温度较低时尤其如此，负温条件下不便使用。再者，生产这种乳化沥青要求有较高的技术水平，技术环节多并且不易掌握 （2）以聚合物预聚体为主要添加剂的混合料。这类混合料的技术性能主要依赖于预聚体的种类及其固化方式。混合料价格一般较高。由于混合料中的胶结料含有比例较高的轻质油分（如柴油），所以其贮存稳定性较好，但是会对混合料的强度和耐久性带来不利影响。 （3）以轻质油分（大多为柴油）稀释沥青作为胶结料的混合料。加工生产较为方便，无需特殊技术，贮存性和施工和易性良好。由于柴油挥发十分缓慢，所以混合料成型之后的强度低，在行车荷载作用下极易飞散，此类材料现在基本上已被淘汰。 冷补沥青混合料分为以下几类： （1）以乳化沥青作为胶结料的混合料。 用作冷补材料的乳化沥青与普通乳化沥青不同，它的油水比较大，贮存稳定性要求较高。一般不能长期贮存，混合料的强度形成需要一定时间且强度较低，温度较低时尤其如此，负温条件下不便使用。再者，生产这种乳化沥青要求有较高的技术水平，技术环节多并且不易掌握 （2）以聚合物预聚体为主要添加剂的混合料。这类混合料的技术性能主要依赖于预聚体的种类及其固化方式。混合料价格一般较高。由于混合料中的胶结料含有比例较高的轻质油分（如柴油），所以其贮存稳定性较好，但是会对混合料的强度和耐久性带来不利影响。 （3）以轻质油分（大多为柴油）稀释沥青作为胶结料的混合料。加工生产较为方便，无需特殊技术，贮存性和施工和易性良好。由于柴油挥发十分缓慢，所以混合料成型之后的强度低，在行车荷载作用下极易飞散，此类材料现在基本上已被淘汰。