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现货—之所以这么受关注,是因为施工真的太不容易了:中铁十八局集团承建的郑万高铁湖北段6标线路全长35.633公里,11座隧道总长就达29.415公里,ⅳ、ⅴ级软弱围岩又占了隧道总长的88.3%。隧道地质差,主要以砂质、碳质页岩为主,遇水成泥,而且时常遭遇渗水、涌水,像“软沙里打洞”,寸步难行。。 关于隧道防水工程施工注意事项的分析,在进行隧道防水工程施工中,shou要注意的是防水板的悬挂质量的控制。现在的隧道设计,一般均采用新奥法原理的喷锚构筑法,开挖后先喷射混凝土施作初期支护作为一次衬砌,然后铺设防水板,再施作二次衬砌。对于防水板的铺设,设计一般采用 qiang打入水泥钉悬挂防水板,但在实施过程中,因初期支护喷射混凝土较薄,且喷射厚度不均匀,遇喷射厚度较薄处,水泥钉很难打入,容易回弹伤人,特别是容易把钉帽打掉,水泥钉外露部分较锋利极易戳通防水板,造成防水板失效。因此在防水板悬挂过程中必须及其注意施工过程的监控。另外对于防水板的焊接质量控制也必须引起足够的重视。过去防水板焊接一般采用热风机和电烙铁,焊接质量较难保证,虽然采用了双焊缝,仍然难以保证焊缝不渗漏。现在强制采用爬焊机焊接,自动形成双焊缝,从工艺上保证了焊接质量。根据目前隧道施工抽样检验的结果看,凡使用爬焊机焊接的焊缝,充气试验一般都能满足验标要求,说明爬焊机焊接防水板质量比较稳定,效果较好。对于一些特殊地质的地铁隧道施工,有时在水平施工缝和环向施工缝,均采用止水带防水工艺设计在埋设水平施工缝处的止带时,必须要求间隔50~100厘米加一个ф6.5盘条自制的钢筋卡固定止水带,以防浇筑边墙身混凝土时垂直下坠的混凝土压倒止水带,使止水带失效,造成水平施工缝渗水。在埋设环向止水带时,由于 qiang容易造成漏水也应采用ф6.5盘条制成l型钢筋卡,将止水带和钢筋卡固定在端模板上,拆端模板时将止水带撬出来的方法,确保了止水带安装的准确定wei和质量。。
没有执着力,就没有 地块动迁安置房项目”——宝山南大村动迁安置房基地由于刚刚竣工,暂时只能以代号称之。但就是这样一个暂时连正式名字都没有的动迁安置房工程,近日却获得了上海市建筑工程质量大奖——白玉兰奖。而在今年获奖的上百个项目中,这个项目出人意料地成为是一个观摩工程。它究竟凭什么获得这么高的荣誉?。
公路一般有四大病害——网裂、龟裂、翻浆、纵横向裂缝,不仅影响美观更重要的是严重影响道路行驶安全。出现这些病害的原因有很多,超限运输、沥青质量问题、路面面层铺设和施工质量是占主要因素的。。防水砂浆是一种刚性防水材料,具有良好的耐候性、耐久性、抗渗性等优势,因此很多外墙防水施工会使用到防水砂浆,施工不当也可能会导致防水砂浆层裂缝、空鼓或者是脱落等问题,下面武汉家装网的小编就来和大家盘点一下防水砂浆施工常见问题。。
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