斯洛文尼亚QU120起重轨压板工厂

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缺点是翼轨孔较大,对翼轨强度有较大削;心轨伸缩量较大时,转换杆件容易与翼轨相碰;同时列车通过时,转换杆件上下跳动,也容易击打翼轨(3)底座通过梁体预埋套筒植筋或预埋钢筋与桥梁连接，轨道中心线2.6m范围内，粱面进行拉毛

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

从岔头至岔尾各部位性基板的静刚度,一般为.5kN/mm而在尖轨和可动心轨部位则为10kN/m,其间可按2.5kN/mm刚度梯度变化
简易式扣件有普通道钉和簧道钉两种


用HES-2防滑防锈涂料时,钢板表面除锈等级达到Sa2级即可,对粗糙度无特殊要求 0μm为适宜同时交叉支撑装置可以有效保持转向架的正位状态，从而减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲角，改善了转向架的曲线通过性能，减少轮轨磨耗


10.氧
由于炼钢是一个氧化过程,钢水虽经后脱氧,仍会有一定数量的氧残留于钢中

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯压导 、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。 114、焊接肩。