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如导线的截面规格有1mm、1.5mm、2.5mm、4mm、6mm、10mm、16mm、25mm、35mm、50mm、70mm、 400mm等，这是我们要牢记的，有的单位在招聘时就问这个问题，就看你有没有实际的工作经验.不管是什么样的技术，都有它们操作上的技巧，只有经过不断的摸索、探讨总结，才能够真正地掌握它们.如在线路连接的过程中，怎么样到线路的连接可靠，线路的连接美观，线路的连接经济实用.线路的连接省时省力，这些都只有在你掌握了正确的接线方法后，才能够在操作的过程中，逐步地熟悉和熟练后，在慢慢地摸索和体会中，学习和掌握接线中的技巧.电工初学者学习目标的选捧学习如果没有目标，就如航海时没有灯搭，很容易迷失了方向。从表1可以看出，8508A直流电压的性能非常优异，在所有5502A直流电压校准调整点上，5502A直流电压的总不确定度与8508A总不确定度的比率TUR都大于7，可以满足校准的基本要求。可以用8508A的直流电压测量功能直接校准5502A的直流电压输出功能。校准之前，应该先好校准的准备工作。首先，所有仪器都应该机后预热至足够的时间。然后，8508A和5502A都要仪器校零，零点偏移对测量结果的影响。可见，反馈系数具有电导（电阻的倒数）的量纲，称为互导反馈系数。,串联电压负反馈由3是同相比例运算电路。从反馈类型来看，反馈电路自输出端引出接到反相输人端，面后经电阻RL接“地”。设为正，则也为正.此时反相输入端的电位低于输出端的电位，但高于“地”电位，和的实际方向与电路中的参考方向相反。经RF和R1分压后.反馈电压=—R1它是的一部分。由输人端电路可得出，差值电压，即削弱了净输入电压(差值电压)，故为负反馈。电流方向如－6所示箭头所指。主控关控制左后车窗上升1－右前车窗关2－右前车窗电动机3－右后车窗关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗关8－驾驶员主控关组件独立操作分关控制左后车窗下降。合上左后车窗关7的下降关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器左后车窗关7“下”左后车窗电动机左后车窗关7“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。