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控制母材和焊接材料中的碳、硫含量，减少熔合比，增大焊缝的成形系数等都有利于防止焊缝金属产生热裂纹。冷裂纹导致钢材产生焊接冷裂纹的三个主要因素是钢材的淬硬倾向，焊缝的扩散氢含量和接头的拘束应力，其中淬硬倾向是决定性的。一般认为碳当量CE＜.4％的钢材焊接时基本上无淬硬倾向,焊接性良好。σs=295～39MPa的热轧钢如9Mn、O9MnN12Mn等基本属这一类。除钢板很厚、环境温度很低的情况外，也和焊接低碳钢一样一般不需要焊前预热和严格控制焊接热输入，也不会引起冷裂纹。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

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然后，使得人们简单在钢中操控取得贝氏体。钼是贝氏体钢中 重要的合金元素。在淬火马氏体回火进程中，当回火温度高于5℃时，固溶的钼向渗碳体中富集，一起也分出钼的特殊碳化物，随同有渗碳体的溶解。在含钼4%～6%的钢中，特殊碳化物的分出次序为：Fe3C→M2C→M6C。在低钼钢中，渗碳体和特殊碳化物并存。钢殊碳化物分出使得硬度和强度升高，发生二次硬化。二次硬化是合金钢中广泛运用的强化机制。钼在钢中的运用因为上述钼在钢中的效果特性，使得钼成为钢中的重要合金元素：进步钢的强度和耐性（特别是耐高温功能），进步钢在酸碱溶液和海洋环境中的耐腐蚀功能，进步钢的硬度和耐磨性，钢件的淬透性和淬硬性，净化晶界耐推迟裂功能。

6、焊管存储时应注意焊管堆放层数。避免层数过多造成管端局部受力。从而使焊管产生径向塑性变形及防腐层受损。建议光管的堆放层数参考APIRP5L1-2009《管线焊管铁路运输作法》或APIRP5LW-2009《管线焊管船舶和海轮运输作法》。也可以试验确定或按焊管安全堆放高度执行。防腐管堆 管道聚乙防腐层》执行。7、焊管存储时避免与污染物油、铜等接触。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

海洋工程用热轧H型钢首要用于海洋石油渠道水上部分钢结构的缔造。海洋恶劣的工作环境决议了钢材有必要具有较高的强度、低温耐性、可焊性以及杰出的表面质量。热轧H型钢运用中简单呈现低温横向冲击耐性不合格的问题，分析以为带状安排是下降低温横向冲击耐性的首要因素。要消除或减轻钢材中的带状安排，应该尽量消除钢材热之前安排中的枝晶偏析、夹杂物。采纳的法是：炼钢1）因为钢中硫含量太高，Ca/S比率低，钙不能操控夹杂物形状及组成，反而会添加夹杂物，恶化冲击功能。

有混匀料场时，原的接受、储存环节放在料场进行，有时筛分熔剂、的准备环节也放在料场进行。是否设置热矿筛，应根据具体情况或试验结果、经比较技术经济指标后确定。机上冷却工艺不包括热矿破碎和热矿筛分环节。窑头罩是连接窑热端与流程中下道工序（如冷却机〉的中间体。燃烧器及燃烧所需空气经过窑头罩入窑。窑头罩内砌有耐火材料，在固定的窑头罩与回转的筒体之间有密封装置，称为窑头密封。窑尾罩是连接窑冷端与物料预设备以及烟气设备的中间体，其内砌有耐火材料。