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当起动器从星形接法切换到三角形接法时，通常会出现较大的电流和转矩变动。这将引起机械和电气应力，导致经常性故障的发生。自耦变压器式起动器比星形／三角形起动器了更多的控制手段，可以通过变压器抽头改变I段起动电压（典型为65％和8％两挡起动分接头）。然而它的电压是分级升高的，所以其性能受如下限制：电压的阶跃性变化（分级转换时产生）引起较大的电流和转矩变动，同星形／三角形起动器性能限制“2”一样会导致机械、电气经常性故障的发生。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

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解决方法采用正常冶炼和二次下两种炼方式。正常冶炼炼方式在转炉兑完铁水次炼时，为了严格控制O2和铁水反应速率，初期产生的CO要求在炉口完全燃烧变成CO2。选择正常冶炼方式炼始时以正常设定流量的40%作为起始流量，实际流量按照氧曲线在90s之后达到设定的流量，即转炉炼控制氧气流量按照一定斜坡缓慢上升。在这种控制条件下，时氧气初始流量低，O2与铁水反应不激烈，在炼过程中产生的CO在炉口基本能完全燃烧变为CO2，而CO2为非性气体，利用CO2气体形成活塞式烟气柱，推动烟气管道中残余的空气排出，随后产生的富含CO的转炉烟气利用非性的烟气CO2与空气中的O2隔离来，将CO和O2的混合浓度控制在范围之外。

与热镀锌不同冷镀锌涂料主要通过电化学原理来进行防腐。因此必须保证 与钢材的充分接触。产生电极电位差。所以钢材表面很重要。冷、热镀锌方管的区别镀锌方管有热镀锌方管和冷镀锌方管两大类。热镀锌方管有湿法、干法、铅锌法、氧化还原法等。不同热镀锌方法的主要区别在钢管酸浸清洗后。用什么方法活化管体表面提高镀锌质量。现生产中主要采用干法和氧化还原法。其特点见表。冷镀锌的锌层表面十分光滑致密、组织均匀。具有良好的力学性能和抗腐蚀能力。锌耗比热镀锌低60%～75%。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

作者曾对自行车左右曲柄热锻模采用上述工艺经高温115℃加热淬火后，用井式气体渗炭炉66～68℃加入少量甲和 进行保温。两次回火后模具使用寿命成倍提高。高温淬火+低温回火（62～64℃）。对于压陷形式失效的热作模具，可以提高其硬度，提高热强度和耐磨性，用115℃淬火后用62～64℃回火的强刃化工艺。作者曾在摩托车零件的精锻模采用次工艺，使用效果较好。模具的耐磨性曾加。

结晶器内流动控制钢水在结晶器内的流动极大地影响着钢水在结晶器内的被污染程度和夹杂物在坯壳内的滞留情况。也就是说，从浸入式水口排放出来的钢水撞在坯壳的窄面上，产生向下流进铸坯和向上流向弯月面的两股钢水流，诱发了扰动，如弯月面液位波动、夹渣和向下的钢流阻碍夹杂物上浮问题等。这一现象基本上是由于浸入式水口的出流在时间和空间上的不均匀造成的。另一方面，为防止非金属夹杂物滞留在坯壳内，在弯月面附近又需要一定程度的界面流速。