我们的日常工作经常要从显示屏幕上读取测量数据,如汽车仪表盘上用数字表示的速度、实验室温度,或者是示波器上所显示的读数。尽管我们很相信这些测量数据,但它们不是 准确的,汽车速度计上所显示的速度很容易出现几公里/小时的误差,温度测试也可能会相差好几度。速度计上的小小误差还不是什么大问题,但当我们建立一个专业的测量和数据采集系统时,认识可能存在的误差是非常重要的。任何数字测量系统都存在一个局限,即代表实际测量值的数字是有限的,其数量由所使用的位数决定。根据调整管的工作状态,我们常把稳压电源分成两类:线性稳压电源和关稳压电源。此外,还有一种使用稳压管的小电源。这里说的线性稳压电源,是指调整管工作在线性状态下的直流稳压电源。而在关电源中则不一样,关管是工作在、关两种状态下的。简单介绍下分类:NPN稳压管:内部用一个PNP管控制达林顿调整管。LDO稳压管:调整管是一个PNP管。Squasi-LDO:调整管是由一个PNP管控制一个NPN管。LDO(lowdrooutput)低压差线性稳压器LDO的工作原理是通过反馈调整MOSFET的Vsd压降以使输出电压不变。几大:BlackHornet在过去的七年里,部署超过3个 ,现在也被美国和澳大利亚使用,“黑蜂”非常小,可以放在手掌上。全长仅16.7厘米,而且令人惊奇的是,重量仅为28.3克多一点。虽然非常小,“黑蜂”具有与大型无人机类似的功能,因为它的技术非常 。掌握无人机侦察能力并且可以随时使用明显是很大的优势。BlackHornet3主要了以下几个:可以在没有GPS的区域中飞行——BlackHornet3现在可以在没有GPS的区域中飞行。
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就效率测试这一点来说,电机驱动器也是一样的。为了保证电机的效率和电机驱动器效率测试的准确性,必须保证两者是在同一个负载下时对效率进行测量的,也就是说,要保证在同一个时间点下进行采集。这里一般会用到多通道的功率分析仪进行测量,如下图,就是一种非常常用的对变频电机及变频器进行同步测试的方法。在此系统中,变频器(电机驱动器)的三相输入、三相输出、电机的转速扭矩输出都接到同一台设备(功率分析仪)上进行采集,并通过设备内部的效率运算工具实现对电机、电机驱动器及整个系统的效率同步测量。电源机时间的测试机时间(TurnOnTim:输入电压始供电给电源时到电源输出的电压达到要求电压值Va时的时间,如上图所示。测试方法:启动测试:选择启动测试触发源为外部触发,可选用我司IT65C/D系列直流电源或IT76系列交流电源作为待测电源的DC/AC输入,并通过模拟量接口同步信号给负载,当负载接收到TRI信号时,始测试;结束测试:选择结束测试触发源为电平触发方式,触发电平设定为Va,当待测电源输出电压达到Va时,停止测试;负载计算出两个触发信号之间的时间差,即为待测电源的机时间。
此外,跟LiDAR系统不同,红外热成像传感器无惧浓雾或阳光直射。据报道,FLIR在今年年初发布了一款新型高分辨率热成像汽车发套件(ADK),这款ADK搭载了高分辨率FLIRBoson机芯,还配备了英特尔MovidiusMyriad2视觉单元,是FLIR目前一款在满足车规要求的紧凑型坚固封装中,匹配低功耗多核视觉器的红外热像仪模组。这类热敏传感器已经在多个领域获得广泛应用:热 、电路问题探测、火灾现场的人员位置确定等。
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