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电气参数的受控变换，使得“率用电和高品质用电相结合”的目标正在一步步成为现实。当前，电力电子技术作为节能、节材、自动化、智能化、机电一体化的基础，正朝着应用技术高频化、硬件结构模块化、产品性能绿色化的方向发展。在不远的将来，电力电子技术将使传动装置、电源技术更加成熟、经济、实用。当代应用科学的许多新发展都与电力电子技术紧密联在一起，特别是和功率控制系统在一起，如电气传动、通讯电源、变频调速、机车牵引、电力输送、电动汽车、储能电池，以及日新月异的基于高速数据的个人电脑和通讯设备等，如果没有电力电子功率控制支持，这些新技术的进步就难以实现。在早期汽车应用领域中，只有电子时钟属于长时间启的电子零件。但是多年以来，汽车商不断在汽车中加装新的电子装置，并引进了新的技术，因此具有长时间运作的电子系统便不断增加。今时 ， 的驾驶人信息系统、信息与电传系统，已成为一般汽车的标准配备，即使是在汽车未发动时，这些系统也必须保启启状态，以确保这当中的数据不会遗失。在此同时，车用电子系统的设计也越趋复杂，而且愈来愈多中低阶的汽车也都始加装了高阶的电子装置。上回我们说到直流充电桩的正常充电流程，那么问题来了，直流充电桩充电时又有哪些异常情况呢？我们不妨来了解一下，方便日后给充电桩系统“把脉”。首先，我们来简单回顾一下上周的精华内容，即直流充电模型：直流充电模型左边是非车载充电机（即直流充电桩），右边是电动汽车，二者通过车辆插头、插座相连。我们可以很清楚的看到，充电模型主要由“非车载充电机”、“车辆接口”、“电动汽车”这三部分构成，所以充电异常中止基本也由这三部分引发，那么接下来我们将对这三部分进行“体检”分析。

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湖南盈能电力科技有限公司建有科技大楼、研发中心、自动化公区及标准生产车间，生产线配备了 的试验设备，制定了系统发软件、通讯协议安全可靠，性能测试稳定，并与国内大学单片机中心组成为产学研联合体。盈能电力主要分为四大生产事业部运营：电气自动化事业部、高压电器事业部、智能仪表事业部、低压电器事业部。公司现拥有多名 工程师，几 技术人才，近百名生产员工。 yndl1381

数字万用表测量电阻是通过测量恒流源电流I流过被测电阻RX所产生的电压Vx实现的。通过对Vx数字化及小数点移位便可得到Rx的数字化值。原理框图如：测试时，恒流源电流I通过Hi－Lo端和测量线馈送至被测电阻Rx，电压测量端SS2通过短路线接至Hi－Lo端。数字万用表实际测量到的电阻值包括被测电阻Rx及馈线电阻RL1和RL2。当测量的电阻阻值较小时，馈线电阻产生的误差就不容忽视。如何用现有的数字万用表测量阻值很小的电阻是工程技术人员经常遇到的问题。另外，作为环境特性，也是随着传感器变化的。传感器的性能测试就是通过各种试验建立传感器的输入量和输出量之间的关系，确定出传感器在不同使用条件下的误差关系。性能测试的基本方法是利用标准设备产生已知的非电量（如标准力、压力、位移、速度、加速度、温度、流量等）作为输入量，输入到待测试的传感器中，通过测试系统，得到传感器的输出量。对传感器的输出量与输入的标准量按照规定的方法进行数据，从而得到一系列性能测试数据，这些数据就作为传感器的技术指标。

母排必须有回路到电源，除非返回母排距离传感器比较远或绕组尺寸很大，否则它会产生一个不平衡的外磁场对传感器形成影响。通常情况下由于空间限制返回母排在大部分测试设施与传感器距离较近。在整流器的输出端，母排的布置构成一个低电感值回路，因此母排上的电流通常存在很大的纹波和谐波成份。一个电源在这种模式下很难长时间工作，其稳定性也不能保证。在许多情况下去改变母排的形状以适应不同形状和尺寸的传感器是很困难的且在一些情况下不可能实现。

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