科特迪瓦M8轨道压板工厂

科特迪瓦M8轨道压板工厂
平整场地,用旧钢轨、旧轨枕架设预铺两种形式各有利弊

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

设计要求性垫板的静刚度为2.5±2.5kN/mm,动刚度为40kN/mm,以使钢轨挠度达到1.0~1.5mm适应轴重225kN的需要

按辙叉结构型式分类，按辙叉结构型式，单道岔可分为固定型和可动心轨型单道岔

构件的抛丸除锈工艺显然不到连接摩擦面的要求,实际的抗滑移系数值较低3、粘粘性强，既有树脂的耐老化性，又有橡胶的韧性，热衰退率低，恢复性好


其他国研发的扣件较为的有荷兰的DE型扣件，瑞典的菲斯特(Fist)扣件和美国的Mckay型扣件,均为无螺栓扣件

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO 、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯 40、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M) 6、114、焊接肩。