摩洛哥M16钢轨压板工厂

摩洛M16钢轨压板工厂
较少备件且作业方便模式实现钢轨高低左右位置调整，总结我国无砟轨道工程实践经验，钢轨高低和左右位置调整量较大而且要求进行精细调整

按道岔尖轨断面形式可分为普通钢轨断面和特种钢轨断面的单道岔;按尖轨跟端结构形式可分为活接头式和性可弯式的单道岔

条Ⅰ性调高扣件，由Ⅰ型条、轨距挡板、挡板座、橡胶垫板、调高垫板及螺旋道钉等组成当木枕受荷发生变形时，仍能保持足够的扣压力，其抗拔力和抗推力均比普通道钉大
< 、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无 锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用 锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用 锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。

 
抗滑移试验采用双摩擦面的二栓拼接拉力试件,采用M20、10.9S高强度螺栓,试板材质为Q345B,全部试板取自同一张钢板,同批转K4型、转8A型转向架技术特征对比


直结4型钢轨扣件
后来的研究及运营表明,由于在曲线轨道单靠轨道板挡肩来承受横向力的构造存在着问题,承轨槽排水孔因积有灰尘而滞留雨水影响ATC正常显示,以及扣件调整量较小原因,从山阳新干线(冈山一博多间)以后,决定采用直结5型钢轨扣件

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产标准各种轨道扣板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求生产。

昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的扣板扣件产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克斯铁路 证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统。