cps新型防水材料

cps新型防水材料自粘防水卷材的实用性越来越强，也不断得到了用户的认可，是可供选择的防水卷材。　自粘防水卷材发挥高分子防水卷材的拉伸强度高，延伸率大，老化性能强，绿色环保等优点，克服了高分子防水卷材施工难的弊端。达到施工方便，环保节能，防水效果好的目的。其主要材质为EPDM，PVC，PE，TPO等，然后在其基面上喷涂专用配套胶，粘结强度高，施工时再配以专用密封条对防水卷材搭接缝进行密封处理，使防水效果万无一失。

相邻两排卷材的短边接头应相互错开300mm以上，以免多层接头重叠而使得卷材粘贴不平。防水面积很大，必须分阶段施工时，中间过程中临时收头很多，应采用专用密封膏做好临时封闭。　卷材粘贴后，应采取措施临时遮盖，减少卷材直接暴露而受损伤的机会。将揭下来的有机硅隔离纸反铺在卷材上，此保护纸也可作为防水层与保护层之间的隔离层而继续保留。

cps新型防水材料防水材料进入施工现场后应附有出厂检验报告单及出厂合格证，并注明生产日期，批号，规格，名称。　施工前的技术准备工作，屋面工程施工前，施工单位应组织技术管理人员会审屋面工程图纸，掌握施工图中的细部构造及有关技术要求并根据工程的实际情况编制屋面工程的施工方案或技术措施。这样避免施工后留下缺陷，造成返工，同时工程依据施工组织有计划地展开施工，防止工作遗漏，错乱，颠倒影响工程质量。

基础处理:应先对基础表面进行处理，使基础牢固，清洁，充分湿润，无死水，清水。　水泥砂浆粘结层:水泥砂浆应涂在全湿基层上，厚度为3~5mm(若为空，可保留粘结层)。　取下PCM胶粘剂下表面隔离膜，自粘防水卷材。　湿式PCM反应胶自粘防水卷材:将PCM反应胶自粘防水卷材涂在水泥浆上。车辆与相邻车辆之间的平行对接接头应尽可能紧固。

必须注意产品标记，认清产品名称，因为标记代表着该产品的身份。例：用涤棉无纺布--网格布复合胎生产的卷材，只能冠名为沥青复合胎柔性防水卷材或复合胎卷材，而不能冠名SBS卷材，其产品标记也只能按复合胎标准标记。　从胎基识别卷材质量。　一般从产品的断面上进行目测，具体方法可将选购的产品用手将其撕裂，观察断面上露出的胎基纤维，复合胎撕开后断面上有网格布的筋露出，此时就可断定该产品一定是复合胎卷材。用户在选择这些产品时是什么样的复合胎卷材需借助物性试验可溶物含量检验来观察其后的胎基。 高质量的4个厚sbs防水卷材，具有多灵活性，审美性，而且在保证质量的之上提供性的4厚sbs防水卷材。而且通过这种设计之后的4厚sbs防水卷材价格也非常的实惠合理，符合该行业的消费环境。将沥青作为涂盖的，上面在裹覆了细砂，聚乙烯膜，矿物粒材料，还有铜箔，铝箔等隔离材料，所制作而成，并且可以卷曲的片状4厚sbs防水卷材。

刚贴上时，卷材只是吸附在松动的灰尘和起砂层表面，不可轻易撕扯，否则可能随着灰尘撕落。　贴上一周后，卷材中的天然沥青会慢慢下渗，突破大部分的灰尘和松动层，粘的越来越紧。　贴上30天后，卷材中的天然沥青已经与建筑面基本渗透为一体，达到非常强的粘合度。　原理总结：刚贴上去后不可轻易去撕扯，因为卷材还只是粘贴在灰尘或松动层表面而已。

施工准备工作：地下工程卷材防水层施工前的准备工作，施工所需的配套材料，机具以及铺贴方法和注意事项均与屋面工程卷材防水施工相同。当地下水位较高时，应做好排水工作，使地下水位降低至卷材防水层底部低标高以下不小于30mm，以利于基层干燥和胶粘剂凝固。施工完毕后，仍须继续排水7天以上，使胶粘剂有足够的固化时间。今后耐候性好，对环境友好的高分子防水卷材必然会有更大的发展空间。　预铺式高分子防水卷材的防水理念和施工工艺有利于其在地铁防水中的运用。北京城建设计发展集团股份有限公司教授级高工胡勇红表示，在明挖法施工中使用高分子防水材料，其预铺反粘的理念与结构工法相匹配，可潮湿基面施工，高分子防水卷材环保性，耐久性，气候适应性，有利于地铁施工。而高分子防水卷材是工信部鼓励推广的防水产品。高分子防水材料的生产比较绿色环保。