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热轧，顾名思义，轧件的温度高，因此变形抗力小，可以实现大的变形量。以钢板的轧制为例，一般连铸坯厚度在230mm左右，而经过粗轧和精轧， 终厚度为1~20mm。同时，由于钢板的宽厚比小，尺寸精度要求相对低，不容易出现板形问题，以控制凸度为主。对于组织有要求的，一般通过控轧控冷来实现，即控制精轧的轧温度、终轧温度.圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库
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轨道交通建设和公路建设未来新增吨钢需求有限的。2008年，就已加大了对高铁的投资力度，但只是雷声大，雨点小，项目进展缓慢，只在近5年，部分工程才有明显的起色， 近刚通的郑徐高铁也是在历经了6年的缓慢发展，才逐步通车运营的。轨道交通建设也今年进入高峰期，各一线、二线、三线城市都在如火如荼的施行，但是就其建设用钢量来讲，轨道交通建设的用钢强度不及高铁用钢的1/3,因此地铁建设带来的新增钢铁需求是有限的；另外，公路建设用钢需求也十分有限，根据 公路建设里程目标预测，未来公路建设用钢需求仅约0.08吨/公里。 资金离场或加剧铁矿石高位风险从铁矿石主力合约的持仓量与收盘价的相关性来看，价格上涨通常伴随着持仓量的增加，一旦持仓量无法增长，则价格会出现回落。2月7—10日，铁矿石走出一波量增价涨的行情，然而，2月13日，尽管期价仍大涨6.74%，但持仓量出现4.6万手的缩减，并且成交量从上一日的221.7万手锐减至157.8万手，降幅高达40.50%。持仓量与成交量的双双下降暗示部分资金已有离场的意愿，铁矿石短期持续大涨已在很大程度上透支了市场的利好预期，接下来市场将考验需求的有效性，铁矿石高位振荡风险或显现，上方阻力位719元/吨，下方支撑660元/吨。
3、钢企盈利水平偏低，铁矿石价格仍有下行空间