美国M8起重轨压板工厂

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(3)车轮过渡区车轮踏面采用等宽设计转K6型转向架也可用于25t轴重新型运煤敞车,也可用于其它新造货车

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

调整量:上下+10mm,左右±3mm
为青岛、沈阳和地铁二号线而新研究设计

钢轨动位移增大多,又会引起和压件程达不到相应要求,扣压力损失过大,导致钢轨小返和钢轨爬行之虞,同时还会引起轨头横向位移过大和钢轨曲波动剧烈,以及轨下胶垫使用寿命缩短等问题①清洗混凝土板表面裂纹周围区域（使用角磨机、真空净化器和水）；

作为轨道部件重要组成部分的扣件具有与铁路发展同样的历程,从初的木枕道钉扣件到混凝土枕性扣件,再到重载扣件和高速扣件,每一次创新都是铁路发展的具体体现,是设计理论、新型材料、水平和实验技术发展的综合体现

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

< 、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。

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