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　　地方也留意到这一点。在云南省签订的《化解过剩产能实目标责任书》中明确，昆明钢铁必须在2016年压减生铁产能125万吨，粗钢产能280万吨，同时确保报送的数据真实、完整，不将以前年度已退出的产能列入化解任务。 　　”9月9日晚间，宝钢股份发布《重大资产重组进展公告》称，“本次重大资产重组标的资产的初步意向为钢铁行业资产，资产范围尚未终确定；本次重大资产重组交易正在商讨、论证中，尚未终确定，终控制权发生变更。 　　目前，煤价已经超越600元/吨关口，政策调控风险越来越大，且市场传言进口煤有放松迹象叠加气温骤降，日耗下降，煤炭需求减弱，下游大型电厂采购放缓，观望为主不过，十一长假将至，大秦线秋季检修临近，下游阶段性补库需求逐步释放，港口煤价将保持高位震荡　　近日，产地安检力度加大、煤管票依旧趋紧，煤炭供应偏紧局面暂未有效缓解环渤海港口库存低位，部分低硫货的卖方报价较高，而下游大部分仍以长协煤接货为主，市场煤需求不足后期大秦线检修及冬季用煤需求支撑，煤价仍呈偏强　　煤炭市场供需。

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　　随着经济增长放缓，钢铁等产能过剩现象严重，钢铁企业普遍亏损，大部分企业处于维持生产运行状态。企业没有能力和意愿在节能设备改造上追加投资。节能改造需求不足也使得上游设备供应企业失去节能技术研发的动力，纷纷将主营业务转向其他行业。 　　钢铁企业有意识的控产量、控库存是目前迫切需要的，特别是经历了钢价的大涨大跌，风险的防范、话语权的控制应首位。目前来看，市场上钢材总体资源量相对较少，但6月份处于的需求淡季，市场价格难以因资源量而出现大幅反弹，需求才是价格上涨的关键因素。
 

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　　我国暂停采购澳大利亚煤炭，部分缺口将由国内市场补充，南方用户将煤炭拉运重点转至国内市场日前，矿、路、港、航等各方积极响应上级号召，全力加快生产和运输效率，向南方增运煤炭，并将确保下游用煤需求列为任务据悉，大秦线已将每日停电检修时间由原来的6小时降至4小时，由原计划的早晨4-10点检修压缩到4点-8点，铁路部门更多的利用港时间进行维修，从而将秋季集中修给港口卸车带来的影响降，做到运输、维修两不误　　大秦线增量后，每日发运量有望由刚刚检修时的日均105万吨。

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