中国 A100锻造压板工厂

A100锻造压板工厂
道岔轨向的调整,通过偏心调整套OVE(图3-4-19)进行,调整锥套的型号表示为OVE“编号”/“偏心距mm”瓦背1的顶部设有散热孔9，通过设置散热孔9，能够使挡块3的底部的热量通过散热孔9散出，瓦背1的顶部设有排灰槽10，排灰槽10的数量与散热孔9的数量相等，瓦背1的底部固定连接有摩擦块2，摩擦块2的底部两端设有弧形角14，摩擦块2的材料为黏合剂、石墨、钾长石、海泡石纤维、钢纤维等材料配比形成的材料，两个摩擦块2的前端均设有刻度标线，刻度标线距摩擦块2底部的大长度值为摩擦块2的大高度值的三分之一，通过设置的刻度标线，便于观察摩擦块2的磨损程度，当超过刻度标线的标线处时，为了行驶安全需要更换闸瓦，瓦背1与摩擦块2之间固定有横向散热板12，两个摩擦块2相互靠近的一侧面设有散热缝隙11，两个摩擦块2相互靠近的一侧面均固定连接有竖向散热板15，通过设置竖向散热板15和横向散热板12，有效的吸收挡块3刹车时产生大量的热量，防止温度过高损害车轮，瓦托16底部与瓦背1的顶部固定连接，瓦背1的材质为树脂、铁粉、石墨、特殊橡胶纤维、氧化铝等材料的配比形成的材料，便于将整个闸瓦在机车的瓦托16上，横向散热板12和竖向散热板15的材质为铜板散热组件，横向散热板12与竖向散热板15呈垂直状分布，横向散热板12与竖向散热板15的材质均为铜材质，更够更好的传递热量加速散热

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

绝缘垫板
增大绝缘性,提高耐漏电性能,增大横向摩阻力,耐冲击耐候耐水性,确保轨道电路传输距离在1.2kn以上,提高可靠性等是绝缘垫板应具备的基本性能
当木枕受荷发生变形时，仍能保持足够的扣压力，其抗拔力和抗推力均比普通道钉大


低刚度轨下胶垫应用技术
轨下胶垫的低刚度化趋势
轨下胶垫是性钢轨扣件中重要的部件,它担负着减缓来自钢轨的振动、缓和轮轨冲击、分散轮载作用、阻止钢轨爬行、增加轨道绝缘等许多功能11.1交叉杆端部压型应和转向架闸瓦托位置相对，中部压型应处于垂直方向

当条直(PR系列条)径同为20mm时,PR系列条的扣压力只有7~8kN,而e系列条的扣压力一般大于11kN,材料也比PR系列的条减少近1/4

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯压导 、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。 114、焊接肩。