QU100钢轨压板工厂
(7)连接杆和拉杆,进行转辙试验,进行尖轨密贴调整5.6下拉杆和安全吊的间隙为10~30mm(缓解位)
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为:片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。
KE型扣件是一种有铁垫板的分式扣件,它把铁垫板放入混凝土枕凹槽内,并用预埋螺栓固定在混凝土枕上,钢轨与铁垫板的联结用“蟹钳”形条和螺栓扣着
每一块混凝土支承层末端上钻有28个孔(Φ50mm),每个孔必须穿过混凝土支承进入水硬性支承层(大约25cm深)
也就说,低刚度、长寿命低成本是轨下胶垫应用技术的发展趋势重车/mm52
日本国有铁路于1951年始铺设混凝土枕,初使用的是木栓型扣件,即在混凝土枕中预埋硬质木栓用钉入木栓的普通道钉来固定钢轨
扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种,属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列,主要有以下几种轨道扣板扣件:
压板类:
、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。MTH:M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。