苏里南A100轨道压板生产工厂
(2)消除尖轨中部性矢度4.根据权利要求1所述的一种耐磨机车闸瓦,其特征在于:所述瓦背(1)的顶部设有排灰槽(10),排灰槽(10)的数量与散热孔(9)的数量相等
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为:片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。
我国新建铁路线路通前道床纵向阻力P设计参数,300kmh客运p≥14kN/枕(23.3kN/m),200km/h客货共线P≥12kN/枕(20kN/m)
此时,闸瓦受制动的外力,闸瓦压紧车轮踏面而实施制动减速
高低调整靠在轨下或铁垫板下垫入调高垫板来实现扣压件分为条和片两种,扣压力多数为9~11kN(日本片5kN)、程约10mm,轨下胶垫厚约10mm、静刚度50~100kN/mm
1992年4月,利用世行第5期,研究设计了条Ⅱ型扣件,条原材料的直径仍为mm,但条改用60Si2CrA,并使条两侧肢往外张7mm,从而提高了条的扣压力(达10kN)和程(达10mm)
扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种,属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列,主要有以下几种轨道扣板扣件:
压板类:
BEMO: FM50、7ES组合压板。
LAS、M16、M16RF、M20、M24。
电梯压 0、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。 、114、焊接肩。