伦比亚M10钢轨压板工厂
5.2摇枕簧、减振簧时须选配,装配时内、外圈旋向相反,同一辆车的摇枕簧、减振簧规格、型号须分别相同,并符合下列要求:
错列式扣件将锚固螺栓依次套上平垫圈、碟形垫圈(碟形垫圈底部朝向平垫圈)、碟形垫圈(背部对着已套上螺栓的碟形垫圈的背部)和平垫圈,然后将锚固螺栓插入套管并拧紧
比如以9.8级螺栓为例:9指材料的公称抗拉强度为900N/mm2(取位数字9),8指屈服强度与抗拉强度的比值0.8(取小数点后的一位8),这两个数中间加点就表示9.8该扣件由原北京地下铁道工程局设计,曾在京广线易家湾隧道整体道床中试铺,后来铺设于北京地铁整体道床上
KP03、KP06、115RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分式,除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外,其他均为性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限,尚无 锚固技术,只能在混凝土枕中预埋木栓,拧入螺栓道钉,供扣件与轨枕的联结,此型式已成历史,现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型,适用于50、43kg/m钢轨,用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距,螺旋道钉与轨枕的联结采用 锚固形式,取消了木栓。目前,新建铁路已很少铺设,仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板,混凝土轨枕设挡肩,紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中,或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中,或采用 锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件性较差,扣压力率减较大,现已在正线全部淘汰。
承压型高强度螺栓连接是以接头破坏作为其极限破坏状态,荷载R为其极限荷载胀锚地脚螺栓
特别是应当防止降雨时绝缘电阻的降低,以免造成ATC(列车自动控制)信号接收水平降低,引起行车故障
昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产标准各种轨道扣板压板,主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求生产。
昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们 质量体系来控制,我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备,以确保我们所有的扣板扣件产品品质,达到客户的要求。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对商我们有严格的质量控制系统。