如果想学习接触器的接线,那么 基本的两个电路一定要懂,一个是自锁一个是互锁。自锁电路自锁的要点,线圈吸合以后通过接触器自身的常点持续供电实现自锁。自锁用的按钮关是自复关。互锁电路 经典 实用的控制电机正反转的互锁电路,在实际接线的时候把SB1和SB2两个按钮关机械互锁。弄懂了这两个基础电路,你也就入门了,其实这个互锁电路中,KM1和KM2也有自锁,其他复杂的电路中,也会用到自锁互锁,基本上都是巧妙的利用接触器的常常闭辅助触点实现各种功能。
废旧电缆的分类
1.绝缘种类:V代表聚氯乙稀;X代表橡胶;Y代表聚乙;YJ代表交联聚乙;Z代表纸。
2.导体材料:L代表铝;T(省略)代表铜。
3.内护层:V代表聚氯乙稀护套;Y聚乙护套;L铝护套;Q铅护套;H橡胶护套;F氯丁橡胶护套。
4.特征:D不滴流;F分相;CY充油;P贫油干绝缘;P屏蔽;Z直流。
5.控制层:0无;2双钢带;3细钢丝;4粗钢丝。
6.外被层:0无;1纤维外被;2聚氯乙稀护套;3聚乙护套。
7.阻燃电缆在代号前加ZR;耐火电缆在代号前加NH。
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伺服调试取出驱动器、电机,电机至驱动的编码器连接线和电机至驱动的电源线,出厂都已配置好,这里只要按照指示接好即可。把PLC至驱动器的控制信号线接好。伺服的手动调试1)伺服参数设定GSK伺服上电之后,可以先采用驱动器本身自带的手动功能,该功能模式下,伺服的转动由驱动器按键来控制,进入PA参数菜单,设置一下参数:PA4=3:手动方式,在SR-菜单下操作,用↑、↓键进行加、减速操作。PA20=1:驱动禁止功能无效,此时只是利用驱动器本身来调试,所以把CCWCW功能先屏蔽。
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电路或电动机内装有一个或多个热敏关,用以控制电流,防止电动机过载。当车窗完全关闭或由于结冰等原因使车窗玻璃不能自如运动时,即使操纵关没有断,热敏关也会自动断路。后车门窗设有安全装置。一些汽车的后车门窗玻璃一般仅能下降至2/3或3/4,不能全部下到底,以防止后座位上的小孩将头、手伸出窗外而发生事故。组成电动车窗主要由车窗、车窗升降器、电动机、继电器、关等组成。奥迪轿车电动车窗的结构如所示。1-车窗升降器2-垫3-电机插座4-关总成插座5-主关6-主关的断路关7-插座架8-线束9-固定螺栓10-车窗密封条11-前左车窗玻璃12-车窗附件支架13-固定螺栓14-垫15-车窗锁止夹子16-固定螺钉17-电动机车窗升降器有三种形式:钢丝滚筒式升降器(又称蜗轮蜗杆式升降器)、齿扇式升降器及齿条式升降器。无论怎样,标准都是占40%空间。“共管”指的是强电和弱电不能穿入同一根穿线管内——不仅如此,强电穿线管和弱电穿线管之间,还要保持30cm的间距。同一个回路内的电线(单相电路中,同一个回路 多有3根线),必须从一根穿线管内走。如果电线的线方增加,应考虑增大穿线管直径,而不是将每根电线分。“共槽”水管、气管、强电管、弱电管,彼此之间不能同槽,必须单独槽铺设。无过路盒“过路盒”很多人没听说过,但这个东西大家肯定都见过。