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笔者曾经在8月16日发表署名文章《九月上旬将迎来煤价大幅上涨》,文章分析有三大原因九月上旬,港口煤价将出现大幅上涨:1.大秦线检修之前的抢运2.下游煤炭需求恢复3.夏季过后的补库目前的市场变化与笔者当初判断的一样,夏末秋初之际,终于迎来了港口煤价上涨从上周五(9月4日)开始,港口煤价开始了上涨之旅,在短短的6天里,动力煤价格上涨了24元/吨 近期,主产地动力煤市场延续偏强,需求积极,煤矿出货良好,叠加下游港口煤价出现明显上涨,进一步带动煤矿上调坑口售价随着港口煤。 具体来看,唐山地区限产消息再次确认,由于唐山已多次限产政策,按照之前的市场,此次限产消息也将会为钢市价格保持强势助力。另一方面,虽然整体市场的看涨氛围依然较为浓厚,但此次的震荡也将影响部分贸易商开始保持谨慎,毕竟当前的市场涨速过快也将风险逐渐。 部在钢铁工业“十二五”中明确提出加快建设湛江、防城港沿海钢铁精品基地,以解决钢铁“北重南轻”的格局,从根本上解决“北钢南运”问题, 改变东南沿海钢材供需矛盾。2013年8月,宝钢股份宣布,湛江项目的静态投资总额为415亿元,而该项目获批时的计划投资额高达696.8亿元。
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2011年,我省着手制定《河北省钢铁产业结构方案》,2012年该方案上报,2014年批复。在此期间,我省不等不靠,先试先行为,扎扎实实开展落后产能淘汰和过剩产能压减工作,制定并实施了“6643”工程,其中到2017年底全省计划压减钢、铁产能各6000万吨。
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目前,我国大部分钢铁产品都实现了国产化,技术上也逐渐达到水平。产品方面,像石油工业中的套管,能源行业中天然气长输管道用X70、X80钢,超低冷LNG(液化天然气)储罐钢板,LNG运输船用钢板等已实现国产化。 鉴于我国钢铁的消费一直以内需为主,钢材消费已进入峰值区。2014年,我国人均钢铁消费量为601.5公斤/年,已接近发达的峰值数据。我国钢产量已占全球钢产量的50%。因此,高增长一定是短期的,不可的。