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20 0)A三相预付费电能表——实业集团-盛丰建材网一直以来，汽车的测试都离不CAN，而CAN的应用也离不汽车行业。在新能源汽车越发成熟的今天，CAN的一致性测试也成为各整车厂和零部件厂商关注的焦点。这里对CAN一致性测试中的负载率测试一些简单的介绍。负载率测试是CAN协议一致性测试里的必测项目，不同的测试人员对其的理解也有些差异。大多的测试主要分为两项，一项为测试CAN总线的负载率，另一项则是总线负载压力测试，我们对两项常见的负载情况测试一下测试方法的解析。目前许多场合采用这种测试方法，但是其非常危险，因为示波器通道与地，通道与通道之间都是不隔离的，所以测试时，示波器裸露在外的所有金属端口，都是带电的。使用差分探头测试使用差分探头测试是目前比较规范的一种方法，通过探头处进行隔离，避免了输入输出共地的情况。但是差分探头也有局限性，首先由于测试通道较多，且探头属于易损配件，使用差分探头会增大成本。其次，在一些场合中，测试点往往是较小的孔脚，差分探头往往是较大的夹环，实际中很难测试，从而导致许多工程师使用剪掉示波器供电插头地脚的方法进行测试。
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湖南盈能电力科技有限公司建有科技大楼、研发中心、自动化公区及标准生产车间，生产线配备了 的试验设备，制定了系统发软件、通讯协议安全可靠，性能测试稳定，并与国内大学单片机中心组成为产学研联合体。盈能电力主要分为四大生产事业部运营：电气自动化事业部、高压电器事业部、智能仪表事业部、低压电器事业部。公司现拥有多名 工程师，几 技术人才，近百名生产员工。yndl1381
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20 0)A三相预付费电能表——实业集团-盛丰建材网在1MHz以上的频率范围，使用非标配探头则无法保证示波器与探头的匹配，达到测量效果。:1无源探头1:1无源探头等效电路特点：探头前端（配合补偿电容）和示波器并列得到1:1的分压效果。适用对象：测试直流～低周波(nkHz)信号。探头前端电阻49.5MΩ和补偿电容电阻1MΩ与示波器的1MΩ并列得到1:1的分压回路。在补偿电容内加入分压电阻是为了安全，尤其是在测试者接触BNC接头时。 电磁流量计在应用的时候出现A/D饱和，通常是电磁流量计布置不妥或管道内介质中混有异相物等引起的。质中混有异相物的方法：气穴形成的失误2.液体中混有气体(泡)磨损和沉积结垢气体中冷凝液电磁流量计布置不妥主要表现在以下方面：上游扰动源与下游扰动源，上游的扰动源有螺旋式焊缝管和各类阻流管件(如弯管、异径管、支管和阀)，按扰动流类型分为两类，第1类速度分布有畸变和有二次流动；第2类除速度分布畸变和二次流动外，还有旋涡。