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发布时间 : 2024/7/8 3:49:19 来源：haiyun8
汽车内饰材料安全性能评价指标现有的汽车内饰材料安全性能评价指标主要有雾化值阻燃性、气味、甲醛含量、挥发性有机物散发气体。国内由于没有适用的车内环境污染物控制标准，一些企业对车内环境污染没有引起足够的重视并未采取相应的措施。缺乏标准限值的污染物，如多环芳烃等物质将很有可能造成污染物黑洞。加强对车内环境的监督和检测，增加车内污染物的监测项目，制定车内污染物限值，以客观反映车内空气质量状况，推动车内环境污染的，保障消费者的身心健康已迫在眉睫。1车内空气质量评价车内空气污染物的来源车内污染物一是来源于汽体材料中所含有害物质的释放；二是来源于车内装饰材料中所含有害物质的释放；三是来源于外界污染物的进入；四是来源于车内驾乘人员的生活习惯。汽体用塑料、橡胶和化学纤维等高分子物质中未参加聚合的小分子物质如乙、乙、丙、酚醛类及聚合度较小的分子的释放；车内装饰材料自身及其使用的各种胶粘剂中都会含有污染物并造成车内空气的二次污染，污染物主要有甲醛、、甲、 、、二甲、烃、氯代烃和芳香烃等；外界污染物主要有 、碳氢化合物、氢氧化物等，汽车尾气及车内空调蒸发器长期使用后管道内积累的污染物也会进入车内；驾乘人员为改善新车的气味所喷的空气清新剂、甲醛剂、车用香料等也是车内空气的二次污染源，驾乘人员在车内吸烟也会增加挥发性有害物质和尘埃之类的空气污染物水平。电渗析作为绿色水技术近年来研究较多。有人采用改性异向膜电渗析法化纤厂粘胶单丝淋洗废水(去酸水)，在工艺上实现了污水闭路循环，消除了H2SO4和Zn的污染，并把溶解固体浓缩到19g/L，再进行多效蒸发来多余的Na2SO4。浓缩的H2SO4和ZnSO4溶液则返回凝固浴再用，淡化水中的总溶解固体(TDS)下降到.7g/L以下，因无硬度，故可作洗涤用水。膜分离技术正在成为水研究与应用的热点，其在水的回用方面起着难以替代的作用。
硅藻土城市污水技术是一项物化法污水技术,的改性硅藻土污水剂是该技术的关键,此基础上配合的工艺流程和工艺设施,该技术可实现、稳定而又廉价地城市污水的目的.但由于这是一项新技术,在理论和实际工程应用都还存在一些问题有待解决.。
完整厌氧过程分为酸化水解和产 两个阶段，酸化水解工艺只利用厌氧过程中的酸化水解阶段，所以厌氧工艺的去除率高于酸化水解工艺，设计停留时间较长（约12～48小时），其与酸化水解 主要的差别是厌氧除了包含酸化水解阶段外，还包含产气阶段（此阶段同时产生臭气）。对于屠宰废水来说，产 意味着同时也产生了大量臭气，卫生条件差。另外，厌氧工艺的条件要求比较严格：如废水需达到一定温度，必须有有效的三相分离器、调试时间长等。与同容量燃用散原煤工业锅炉相比，燃用颗粒状型煤系列工业锅炉的平均节煤率可达1%～25%；而且可以使初始排尘减少8%～9%、烟气黑度降到1林格曼级以下、总固硫率5%以上。推广使用型煤，不仅可以节约能源，提高煤炭利用效率，而且可以有效地减少环境污染。我国大力推广型煤是在六五期间始的。 把加快城市型煤化列入六七五计划。工业锅炉使用的主要是工业型煤。但至今为止，工业型煤并没有得到有效推广。
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