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全温度范围内温度特性平坦,典型值为50ppm/℃,输入电压为37V工作电 特性解读:TL431之所叫精密基准源,是因为它的电压误差精度非常小只有0.4%,同时它的温漂也非常低,只有50ppm。结合这两点,它的稳定度就非常高,因此对于我们需要作精密采样基准就非常有帮助。版权所有。但也要注意它的使用极限,对于阳极阴极反向电压Vka不能超过37V,否则将会击穿431;另外流过TL431的电流不能超过100mA,否则同样烧坏431。
用途:
结构:
工作电容:52±4PF/km
绝缘电阻:大于10000MΩ.km
1. 对绞绝缘线芯2.聚酯薄膜3.铝箔4.纵放铜丝5.护套 CPEV 5*2*0.9 外径11.5mm 护套厚度1.3mm如果是1P普通空回路内的零火线接反了,就要把零排上的出线和1P空的出线都拆下来,彼此位置。个别终端的零火线接反了,要看终端是什么——如果是插座的话,只需要将插座拆下来,重接接一下接线柱即可(注意接线柱标识,L接线柱接火线,N接线柱接零线)。如果是电灯回路零火线接反了,就比较麻烦了——所有电灯回路都接反了反而好说,按照上文所说调换配电箱内电路即可。但如果是单个电灯的零火线接反了,则需要多布一根线(太复杂了,我只说单控电灯的维修方法):在电灯到关之间,将里面原有的电线拉出,同时引入三根BV线或BVR线。电流方向如-6所示箭头所指。主控关控制左后车窗上升1-右前车窗关2-右前车窗电动机3-右后车窗关4-右后车窗电动机5-左前车窗电动机6-左后车窗电动机7-左后车窗关8-驾驶员主控关组件独立操作分关控制左后车窗下降。合上左后车窗关7的下降关,则控制电路闭合,形成回路电流,具体电路路径为:蓄电池正极熔断器左后车窗关7“下”左后车窗电动机左后车窗关7“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。 |
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