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　　半个多世纪以来，发动机所应用的高温材料承受高温能力从20世纪40年代末的750℃到90年代末的1200℃应该说，这一巨大也铸造工艺加工及表面涂层等方面快速发展。通常用于高温条件(600～1000℃)和较长时间受极限复杂应力高温零部件，例如发动机的工作叶片、涡、室热端部件和发动机等。
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 　　这两种合金具有良好的和耐腐蚀性，在900℃以下具有的蠕变强度，冷、热加工成形性和焊接性能良好。Haynes230合金具有出色的成形和 C）一段足够长的时间以使整个部件达到温度，它可能是锻造或其他热加工工艺。

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 　　HastelloyG35合金是在G30发展起来的一种合金，此合金将铬到33%,钼到8%,些合金主要是为湿法生产中浓缩蒸发器更加满意的耐蚀结构材料，是一种含钨的镍-铬-钼合金，极低的硅碳含量，被认为是的抗腐蚀合金。

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 　　还有一种“吓人”的误解，就是把一时亏损的大型钢铁集团当作“僵尸企业”。特别是去年，按集团口径统计，大多数国有大型钢铁集团处于亏损状态。这么大的亏损面，这么多的钢铁职工，如果按“僵尸企业”处置，似乎有点吓人，也有点无奈。 　　ERNiCrMo-4的物理性能:密度8.9g/cm3熔点℃ERNiCrMo-4在常温下合金的机械性能:焊丝抗拉强度≥690σb(Mpa)屈服强度≥400σ0.2(Mpa)延伸率≥22A5%ERNiCrMo-4具有广泛的应用范围：Mo-4主要用于钨极惰性气体保护焊接和熔化极气体保护焊焊接C276合金以。

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