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为此,对干熄焦汽化率的控制进行。装入煤水分后,在结焦时间不变的情况下,焦炉加热用 耗量,以年产焦炭180万吨计,可节能8000吨标煤,CO2排放2万吨左右。2.2、干熄焦整体节能显着在多方面措施实施后,干熄焦漏风率大大,低压蒸汽单耗约5kg/t,干熄焦电耗下降10%,干熄焦排焦温度10℃左右,汽化率控制在kg/t。 随着汽车轻量化的要求,车身骨架结构的材料从的低强钢向 钢(AHSS)和超钢(UHSS)发展。 钢(AHSS)是指通过相变进行强化的钢种,组织中含有马氏体、贝氏体和残余奥氏体,包括双相钢(DP)、孪晶诱发塑性(TRIP)钢、复相钢(CP)和马氏体级钢(Mart)等。 母材表面形成一层致密的氧化膜Cr2O3,熔点高达2265℃,而铬的熔点是1857℃,会出现类似问题 2、不同材料的成型工艺特点 1)铝的线系数和结晶收缩率比钢大2倍,易产生较大的焊接变形和内应力 2)不锈钢的线系数也比碳钢大,如奥氏体不锈钢线系数比碳钢大40% 3)奥氏体不锈钢成型前应进行固溶处理,以便硬度,减小变形阻力,成型应采用综合弯曲变形 3、设备和模具加工精度 不同于焊接碳钢,用于焊接铝管和不锈钢管的机组和模具要求很高的加工精度,仅许可。
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