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不锈钢常按组织状态分为：马氏体钢、铁素体钢、奥氏体钢、奥氏体-铁素体（双相）不锈钢及沉淀硬化不锈钢等。另外，可按成分分为：铬不锈钢、铬镍不锈钢和铬锰氮不锈钢等。还有 09_承压设备用不锈钢钢板及钢带》。
铁素体不锈钢
含铬15%～30%。其耐蚀性、韧性和可焊性随含铬量的而，耐氯化物应力腐蚀性能优于其他种类不锈钢，属于这一类的有Crl7、Cr17Mo2Ti、Cr25，Cr25Mo3Ti、Cr28等。铁素体不锈钢因为含铬量高，耐腐蚀性能与抗氧化性能均比，但机械性能与工艺性能较差，多用于受力不大的耐酸结构及作抗氧化钢使用。这类钢能抵抗大气、及盐水溶液的腐蚀，并具有高温抗氧化性能好、热系数小等特点，用于及食品工厂设备，也可制作在高温下工作的零件，如燃气轮机零件等。
奥氏体不锈钢
含铬大于18%，还含有 8%左右的镍及少量钼、钛、氮等元素。综合性能好，可耐多种介质腐蚀。奥氏体不锈钢的常用牌号有1Cr18Ni9、0Cr19Ni9等。0Cr19Ni9钢的Wc小于0.08%，钢号中标记为“0”。这类钢中含有大量的Ni和Cr，使钢在室温下呈奥氏体状态。这类钢具有良好的塑性、韧性、焊接性、耐蚀性能和无磁或弱磁性，在氧化性和还原性介质中耐蚀性均，用来制作耐酸设备，如耐蚀容器及设备衬里、输送管道、耐的设备零件等，另外还可用作不锈钢钟表饰品的主体材料。奥氏体不锈钢一般采用固溶处理，即将钢加热至1050～1150℃，然后水冷或风冷，以单相奥氏体组织。
奥氏体 - 铁素体双相不锈钢
兼有奥氏体和铁素体不锈钢的优点，并具有超塑性。奥氏体和铁素体组织各约占一半的不锈钢。在含碳量较低的情况下，铬（Cr）含量在18%~28%，镍（Ni）含量在3%~10%。有些钢还含有Mo、Cu、Si、Nb、Ti，N等合金元素。该类钢兼有奥氏体和铁素体不锈钢的特点，与铁素体相比，塑性、韧性更高，无室温脆性，耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显着，同时还保持有铁素体不锈钢的475℃脆性以及导热系数高，具有超塑性等特点。与奥氏体不锈钢相比，强度高且耐晶间腐蚀和耐氯化物应力腐蚀有明显。双相不锈钢具有优良的耐孔蚀性能，也是一种节镍不锈钢。
沉淀硬化不锈钢
基体为奥氏体或马氏体组织，沉淀硬化不锈钢的常用牌号有04Cr13Ni8Mo2Al等。其能通过沉淀硬化（又称时效硬化）处理使其硬（强）化的不锈钢。
马氏体不锈钢
强度高，但塑性和可焊性较差。马氏体不锈钢的常用牌号有1Cr13、3Cr13等，因含碳较高，故具有较高的强度、硬度和耐磨性，但耐蚀性稍差，用于力学性能要求较高、耐蚀性能要求一般的一些零件上，如弹簧、汽轮机叶片、水压机阀等。这类钢是在淬火、回火处理后使用的。锻造、冲压后需退火。

　　在的航站楼、在的候车大厅，采用钢管做屋面桁架的建筑已越来越多在日前闭幕的2013年钢结构技术学术交流会上，钢结构协会 会名誉主任陈禄如就“钢结构发展与钢管应用”提出了独到的见解　　钢结构前景广阔　　陈禄如从5个方面对国内钢结构行业进行了分析，我国的能源建设还会加快，火力电厂的主厂房和锅炉钢架用钢量会第二，交通工程中的桥梁会有所，除跨江、跨海、铁路桥均采用钢梁外，近年来，公路桥梁采用钢结构已成为发展趋势;高速公路中的护栏、收费站、交通标志。　　对于锰硅来说，其需求端在近一个月也呈现向好的趋势。截至8月中旬，五大钢种对锰硅的周需求量环比7月中旬1.51%，增幅与硅铁基本一致。随着成材消费逐步进入旺季，钢厂对铁合金的需求后续仍有进一步空间，9月的钢招采量有望。　　品名请筛选规格（mm）请筛选材质请筛选钢厂/产地请筛选价格（ 3830-现货。　　钢种请筛选规格请筛选牌号请筛选钢厂/产地请筛选价格（ /N。　　3月出终结果根据加拿大边境服务署终裁结果，认定的无缝钢制油气套管存在和补贴，其中应诉企业幅度为37％～61％，补贴幅度为2％～7％；未应诉企业的惩罚性幅度为91％，补贴幅度为38％。加拿大边境服务署将在15天后公布详细的终裁理由说明。