镇江CGM-1灌浆料——报价##合作经销商

镇江CGM-1 041

1、桥梁橡胶支座专用灌浆料，它以高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，有机聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比专业生产而成的干混料。

施工前应根据建筑实际尺寸进行排板设计，按照排板设计进行划线分格。施工过程中应根据外保温系统挂线控制板粘贴发泡陶瓷保温板的垂直度和平整度。粘贴砂浆应按规定的配合比配制，随用随配，并注意防晒、避风，配好的砂浆存放时间不宜超过2h；粘贴前发泡陶瓷保温板不得浇水浸湿。如基层较光滑或设计有要求，应先涂刷界面剂；发泡陶瓷保温板与墙体粘结应满贴。施工时及施工后7d内，进行必要的遮蔽保护应防止雨水冲刷及烈日暴晒；冬季施工应按相关标准采取防冻措施；当室外环境温度高于37℃或低于5℃，不得施工。

2、早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座的高品质的水泥基混合材料。由于其采用了多种高性能添加剂，完工后表面特别光滑平整。

3、克服了传统砂浆不平、裂、粘接力度差等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩产品优势支座用灌浆材料，主要对灌浆料早期强度、抗折强度，有较高的要求支座灌浆料，2h抗压强度25Mpa，1天抗折强度30Mpa,完全满足支座要求通用型灌浆料，一般用于板、梁、柱、加固，设备，一般按标准要求，1d强度达到20Mpa即可，对抗折强度没有特殊要求。

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花岗岩、大理石地面铺装要求在铺设人行道时，选用的石材厚度2-3mm，车行道石材厚度不少于5mm。园路、消防车道必须根据饰面情况设置伸缩缝或沉降缝，设缝长为4～6米，同时将伸缩缝或沉降缝设置在波打线边缘。明缝采用专用防水嵌缝油膏嵌缝，缝宽宜≤1mm。为了防止石材表面出现变“水斑”出现，我们在施工前对石材进行了六面防护。在采用密缝铺装时，表面平整度≤2mm，缝隙宽度≤2mm，接缝高低差≤.5mm，缝隙直线度≤2mm/5m,表面平整、洁净。
 施工简介

1、支座部位的支承垫石表面凿毛，扫干净留在地脚螺栓孔中的杂物，然后用水将支撑垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。

2、支座就位，用小钢楔块楔入支座四周，将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。

3、仔细检查支座中心位置及标高后，灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。采用重力

灌浆方式灌注型支座灌浆料。灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。

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劈面荒料：六面中只有部分面经过锯切的。荒料的形状：正方形或长方形的六面体。荒料的用途：一时用于大板，一是用于异型（弧板、圆柱、花线）及其他工艺品。荒料不同分为：进口荒料：外国产的有大理石、花岗石（还有一种砂石）；国产荒料：产的，有大理石、花岗石；荒料成板材（即大板）的锯切方法：大砂锯：（有进口的，也有国产的）主要是锯大板。

4、水灰比为百分之14。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌进行搅拌，

直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。搅拌好的浆料应在30分钟内灌注完毕。

5、待灌浆材料达到规定强度后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆，对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆，拧紧地脚螺

栓，然后梁体支座底板及支座密封围板。

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在配备自动修补、烘干机组的石材生产线中，烘干设备全部采用平板式水平烘干炉或垂直立式烘干炉，对石材表面渗透加固后的石材板材进行高温固化，以加速环氧树脂的完全固化。对于一些产量要求不高的简易石材生产线，可采用常温自然固化方式，这时至少需要24小时才能得到完全固化的加强石材板材。因为石材品种繁多、颜色深浅不一，表面渗透加固又都在石材板材的表面进行，所以在选择石材板材表面渗透采用的环氧树脂时，必须考虑其颜色与板材颜色相同，或者能够合理搭配，加固后不能留有环氧树脂的痕迹。

八分厂、分别位于北京、湖北武汉、江西南昌、甘肃兰州、四川成都、云南昆明、广西南宁、内蒙古呼和浩特，可根据地区就近发货。

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