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无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

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天铁炼铁厂新一烧车间于2014年12月24日投产，烧结机面积360㎡，年产烧结矿400万吨。与之配套的冷却设备是460㎡水密封环冷机，经过一年多的运行，性能指标达到了设计要求，取得了良好的节能效果。2烧结环冷机工艺烧结机卸下的烧结矿经单辊破碎后，进入给矿漏斗，由给矿漏斗均匀的分布在环冷台车篦板上，回转框架由传动装置的摩擦轮驱动，通过铰链拖动双层台车体在水平轨道上作匀速圆周运动。同时，环冷鼓风机将冷空气经风管送入环形风道，环形风道上有与各个双层台车体一一对应的支管，将冷风分别送入双层台车体内腔。

当前钢价已经跌破前期低点，进一步下跌的动能较弱，因此短期内钢价或将低位盘整运行。冷轧市场本周稳中弱调为主，市场心态消极悲观，冷轧库存继续下滑，而南方进入梅雨季节，需求受到限制，加上钢厂市场积极性不减对市场发货增加，供需矛盾依然尖锐，预计短期内冷轧市场仍有下跌风险。冷轧市场窄幅偏弱运行。从市场表现来看，近期主导市场资源陆续都有到货，比如华南乐从市场现北方资源堆积较多，故商家积极向下调整报价，操作以出货为主。同时进入6月，受暑热、雷阵雨等天气影响，下游需求或将更弱于4、5月份，终端采购积极性不高，需求支撑力度更加削弱，方管商家对后市预期更偏悲观。但目前到货成本仍比较高，锅炉专用管短期补库和部分低价抄底影响，本周进口矿价格略有上调，但市场成交依旧清淡，加上巨大的港口库存，矿价涨势难持续，短期后震荡调整为主。国产矿市场继续下跌，由于外矿疲软，方管钢厂压价较明显，矿选企业因市价较低，出货并不积极，但市场接货者有限，总体成交还是很清冷，下跌趋势难改，预计短期内延续跌势。
方管酸洗钝化的操作步骤分为以下8点：1.准备工作2.化学除油1)化学除油采用槽内浸泡方式。除油槽用钢板。内壁铺PVC或聚乙。2)使用12~15%的（按体积）进行化学除油。温度为40℃~60℃。时间为2～4小时。3)方管在槽内浸泡时。应注意放置的位置。避免管内存留空气。4)浸泡过程中应上下前后或翻动方管。使内腔溶液不断更换。以提果。必要时取出方管。用水气冲洗后再进行浸泡。5)化学除油直至方管表面完全被水润湿。

焊管因其材质和用途不同而分为如下若干品种：& 3（低压流体输送用镀锌焊管）。主要用于输送水、 、空气、油和取暖热水或蒸汽等一般较低压力流体和其他用途管。其代表材质Q2 93（低压流体输送用镀锌焊管）。主要用于输送水、 、空气、油和取暖热水或蒸汽等一般较低压力流体和其它用途管。其代表材质为：Q235A级钢。  GB/T14291-1992（矿用流体输送焊管）。主要用于矿山压风、排水、轴放瓦斯用直缝焊管。其代表材质Q235 994（低压流体输送用大直径电焊钢管）。主要用于输送水、污水、 、空气、采暖蒸汽等低压流体和其它用途。其代表材质Q235 1（机械结构用焊管）。主要用于机械、汽车、自行车、家具、宾馆和饭店装饰及其他机械部件与结构件。其 0Cr18Ni11Nb等 体输送用焊管）。主要用于输送低压腐蚀性介质。代表 Mo2等

新流程投入运，行了焙烧发生的尘埃和废气净化问题和每吨精矿约需1m3天然气的高能耗问题，用当量吨数表明的总能耗由磁化焙烧的.22降到强磁选的.，是氧化铁质石英岩选矿不经焙烧的重大进展；阶段磨矿、重磁－阴离子反浮选流程。齐大山选矿厂选用MZ－21低耗无新剂和Slon型立环脉动高梯度强磁机，在金属收回率没有下降并坚持选厂原有出产才能的条件下，铁精矿档次到达67.14%，选矿剂费用下降24.89%，筛选了传统的焙烧磁选工艺，能耗费用下降48.93%，吨精矿本钱下降3.28%，还杜绝了焙烧运用 形成的人身安全和环境污染。

比较结果表明，日本建筑学会规范（AIJ）与我国规范的试验值相差较小，AWS精度较差但离散度小，安全度大，因为AWS主要用于海洋结构，以机械疲劳强度为设计标准。从大量试验获知，支管受拉时局部变形承载力比支管受压时大。日本建筑学会规范（AIJ）和我国规范将节点拉、压两种承载方式分是合理的，而AWS把拉压统一，对于受拉节点偏于保守。我国规范对搭接型节点没有专门的公式，仅规定g（g为腹杆之间的间隙）时即按g=时计算，这样就不能充分体现搭接节点承载力的提高。