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在那里发呆了好几秒才反应过来,看一下尖嘴钳既然缺了一个口,连忙检查自己的身体发现没少什么零件才松口气。原因相信每个人都懂,因为电缆里有有零线和火线,如果处于带电状态下直接剪下去的话就想当于把零线和火线直接短接造成短路从而引起。就算你空气关起保护作用,但时间太短也不会起作用那么快,我那次是原因空气关坏了虽然打下去了但还是处于带电作业状态而又太懒不验下电所以才造成这次事故在。虽然没有造身伤亡,但也导致第二层空关跳闸断电造成停电。 长期面废铜、废铝、废铁、废旧不锈钢等废旧金属;电线电缆、电瓶、电机、变压器、配电柜等电力物资;破产企业整厂设备,各种大小厂房拆迁等业务。欢迎各企业、厂家来电垂询!
青海海南( /动态)库存电缆光伏板电子设备都须用到直流电源,接入电源 怕的就是正负极接反了。若没有防反接电路,那就不知会发生什么情况了,元件损坏那是肯定的了。所以一般电路都会加反接电路,如下介绍几种常用电路。利用一个二极管防反接电路通常情况下直流电源输入防反接保护电路是利用二极管的单向导电性来实现防反接保护。如所示:这种接法简单可靠,成本低,但当输入大电流的情况下功耗影响是非常大的。若输入电流额定值达到3A,一般二极管压降为0.7V,那么功耗至少也要达到:Pd=3A×0.7V=2.1W,损耗这么大,这样效率必定低,且发热量大,要加散热器。2控制电缆应经受交流3000V试验电压5min不击穿。3架空绝缘电缆0.6/1kV单芯电缆浸水1h后经受交流3500V试验电压1min不击穿。10kV min不击穿。局部放电试 26/45)kV交联聚乙绝缘电力电缆的局部放电试 U0电压下,局部放电量不超过10PC。电流方向如-6所示箭头所指。主控关控制左后车窗上升1-右前车窗关2-右前车窗电动机3-右后车窗关4-右后车窗电动机5-左前车窗电动机6-左后车窗电动机7-左后车窗关8-驾驶员主控关组件独立操作分关控制左后车窗下降。合上左后车窗关7的下降关,则控制电路闭合,形成回路电流,具体电路路径为:蓄电池正极熔断器左后车窗关7“下”左后车窗电动机左后车窗关7“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。笔者本人遇到过这样一件事,一台水冷空调的风机电机(三相380v1.5kw,2极)用500V摇表测量电动机的绕组对外壳绝缘时,读数几乎接近零兆欧,但电动机照常运行,用钳形表测电机电流三相正常。但该电机外壳严重漏电,幸好水冷空调在高处,不易触及。停机打电机检查,主要是绕组受潮,并未直接短路或接地,用万用表电阻档测量其相线对外壳电阻已经降低至7KΩ。后烘干,至今正常使用。以上就是本人的一点工作经验总结,欢迎广大同行共同讨论学习。 |
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