|
||||
河 摩托车架 支持
相对比较而言,我国锅炉钢板仅有GB713一个标准,其中的材料品种、牌号、等级等,都远远少于ASME规范,使用上受到很大局限性。另外,我国过去是在计划经济体制下,主要以供方为主编制钢材质量标准,没有更地反映钢材使用者的要求和反映锅炉建造的要求,因此锅炉钢板标准在许多方面还不能满足用户需求。锅炉行业和冶金行业需要共同努力,深入分析、理解ASME规范等世界 标准,找出我国锅炉钢板标准的不足,明确发展方向。年前,我国热轧型钢生产全部由横列式三辊轧机轧制,轧机采用胶木瓦作轴承的口式或闭口式机架,轧制精度低,换辊时间长,效率低,能耗高。也正因为没有轧机,我国长期不能生产经济型断面的热轧H型钢,在我国仍未推广应用。但是近1年来,我国热轧H型钢及型材的生产技术发生了很大变化,主要表现在:采用轧机生产H型钢,拓展了我国H型钢的生产局面和应用市场。从横列式轧机发展为连续式、半连续式或三机架可逆轧制,轧机广泛采用短应力或紧凑式机架,用滚动轴承替换胶木瓦。 无锡征图钢业有限公司 热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料,经步进式加热炉加热,高压水除鳞后进入粗轧机,粗轧料经切头、尾、再进入精轧机,实施计算机 控制轧制,终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状,厚度、 宽度精度较差,边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后,再切板或重卷,即成为:热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢),对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热,对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。 克 摩托车架 支持
轿车用第三代轮毂轴承单元。实施目标:发第三代轮毂轴承单元产品,为中 轿车配套,形成相应技术标准和产品标准体系。2014年形成中试能力,2014年底至2 00000套。下列重点方向则被轴承工业协会争取列入 工业强基指导目录:机器人轴承;大功率风电机组增速器和主轴轴承;盾构机主轴承和盘形滚轴承;数控机床轴承和电主轴;第三代CT机精密轴承;高速精密重载冶金轧机轴承;汽车涡轮增压器轴承;大型工程机械轴承;新型城市轨道交通轴承;海洋和深井超深井石油钻机轴承;汽车ABS偏心圈轴承单元;汽车用柔性轴承;重型汽车下推力杆用向心关节轴承;轿车自动变速箱轴承;汽车发电机单向滑轮轴承;汽车转向系统轴承和滚珠丝母集成单元;长寿命汽车水泵轴连轴承单元;载重汽车轮毂轴承单元;汽车变速箱用单向离合器。
(2)模具结构设计要合理,厚薄不要太悬殊,形状要对称,对于变形较大模具要掌握变形规律,预留余量,对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。 (3)精密复杂模具要进行预先热,消除机械过程中产生的残余应力。 (4)合理选择加热温度,控制加热速度,对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。 (5)在保证模具硬度的前提下,尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。 (6)对精密复杂模具,在条件许可的情况下,尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。 (7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。 (8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时,选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。 另外,正确的热工艺操作(如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等)和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
退火工艺随目的之不同而有多种,如重结晶退火、等温退火、均匀化退火、球化退火、去除应力退火、再结晶退火,以及稳定化退火、磁场退火等等。金属工具使用时因受热而失去原有的硬度。把金属材料或工件加热到一定温度并持续一定时间后,使缓慢冷却。退火可以减低金属硬度和脆性,增加可塑性。也叫焖火。重结晶退火(完全退火)应用于平衡加热和冷却时有固态相变(重结晶)发生的合金。其退火温度为各该合金的相变温度区间以上或以内的某一温度。 焊条皮类型的选择:由于双相奥氏体钢焊缝金属本身含有一定量的铁素体,具有良好的塑性和韧性,从焊缝金属抗裂性角度进行比较,碱性皮与钛钙型皮焊条的差别不像碳钢焊条那样显着。因此在实际应用中,从焊接工艺性能方面着眼较多,大都采用皮类型代号为17或16的焊条(如A12A1A132等)。只有在结构刚性很大或焊缝金属抗裂性较差(如某些马氏体铬不锈钢、纯奥氏体组织的铬镍不锈钢等)时,才考虑选用皮代号为15的碱性皮不锈钢焊条(如A1A47等)。
|
|