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当采用照明电供电时,使用三相电其中的一相对用电设备供电,,家用电器,而另外一根线是三相四线之中的第四根线,也就是其中的零线,该零线从三相电的中性点引出。三相电变两相电的接法:三相电的颜色A相为黄色,B相为绿色,C相为红色,目前有以下几种叫法:A,B,C或L1,L2,L3或U,V,W,顺序都是一样的。平均分配三相电到六个空上端即可。具体法为:空下的三相电从左到右分别是3;个两相空上端分别接1和2;第二个两相空上端分别接2和3;第三个两相空上端分别接3和1;那么,第四空和空接法一样;第五空和第二空接法相同;第六空和第三空接法也一样。
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电力电缆的使用————至今已有百余年历史。1879年,美国发明家t.a.爱迪生在铜棒上包绕黄麻并将其穿入铁管内,然后填充沥青混合物制成电缆。他将此电缆敷设于纽约,创了地下输电。次年,英国人卡伦德发明沥青浸渍纸绝缘电力电缆。1889年,英国人s.z.费兰梯在伦敦与德特福德之间敷设了10千伏油浸纸绝缘电缆。1908年,英国建成20千伏电缆网。电力电缆得到越来越广的应用。1911年,德国敷设成60千伏高压电缆,始了高压电缆的发展。1913年,德国人m.霍希施泰特研制成分相屏蔽电缆,改善了电缆内部电场分布,消除了绝缘表面的正切应力,成为电力电缆发展中的里程碑。1952年,瑞典在北部发电厂敷设了380千伏超高压电缆,实现了超高压电缆的应用。
四川宜宾太阳能光伏板( /资讯)太阳能光伏板高压电缆( /资讯)其控制电路如-5。电动机不搭铁的电动车窗控制电路1-右前车窗关2-右前车窗电动机3-右后车窗关4-右后车窗电动机5-左前车窗电动机6-左后车窗电动机7-左后车窗关8-驾驶员主控关组件驾驶员主控关控制左后车窗上升时电流方向。合上主控关8的左后车窗上升关,则控制电路闭合,形成回路电流,具体电路路径为:蓄电池正极熔断器主控关8的左后车窗上升关左后车窗关7“上”(原始位置)左后车窗电动机左后车窗关7“下”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。大多数PLC都是用这些字母表示的,应用 广泛的西门子plc是用单词简写表示,比如DC/DC/RLY就分别表示电源输入输出的类型,很显然RLY表示是继电器输出。晶体管输出可以发出高速脉冲,一般是控制伺服,分PNP和NPN两种接法。晶闸管输出可以直接接交流负载,一般很少用。我们用的 多的就是继电器输出,和我们平常用的继电器是一摸一样的。它性价比高,可接交直流负载,它仅仅是一个触点,所以不分NPN和PNP。它也具有短路保护功能。所谓温度保护就是反应温度高低的保护。电动机的各种保护方式都以绝缘发热温度为依据即绝缘等级(Y、C等)前面说的两种过载保护虽然直接反应的物理量是电流,但实质上是热量限制。在电机的实际运行过程中,有这样一种情况即电动机的实际运行电流未超过额定值,但由于通风 ,环境温度高等原因,电动机往往已过热,达到了危险程度。对此过载保护亳无反应,因此还应实施温度保护。电力系统中电气设备接地的目的是为了保证人身和电气设备的安全以及设备的正常工作。接地电阻的测量通过接地电阻表(又称为接地电阻测试仪)来测量,主要用于测量电气设备接地装置以及避雷装置的接地电阻。由于其外形与摇表(兆欧表)相似,故俗称接地摇表。常用接地电阻的合格值电力系统中工作接地不得大于4Ω;保护接地不得大于4Ω;重复接地不得大于10Ω;防雷保护时,独立避雷针不得大于10Ω;变配电所阀型避雷器不得大于5Ω。 |
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