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辽宁大连报废电缆当场结算
制动电阻设计,核心就是考虑到电容和IGBT模块的耐压问题,避免这两大重要的器件被母线的高电压冲坏掉了,这两类元件如果坏掉了,变频器也就无法正常工作了。快速停车要制动电阻,瞬间加速也需要变频器母线电压之所以会变高,很多时候是变频器让电机工作在电子制动状态,让IGBT通过一定的导通顺序,利用电机是大电感电流不能突变,瞬间产生高压来往母线电容充电,这时候让电机快点降低速度下来。如果这时候没有制动电阻及时消耗掉母线的能量,母线电压将会持续变高而威胁变频器的安全了。后来渐渐的,说明书不见了,改为印刷在包装盒的里面。有机会可以搜集下接触器及各类低压电器的纸质说明书,分门别类,可以当工具书。工欲善其事必先利其器,几个文件夹,收集日常遇到的产品说明书,一个灯泡的说明书也不放过。坚持几年,会有成效的。听师傅讲过,他们那会用的是老式的接触器,体型巨大,质量可靠,不过一直没有机会见到过。第三,主要参数。选用交流接触器,除了考虑额定电流之外,还需要留意线圈的额定电压等级。当万用表出现“低电量”提示后,大家应抓紧时间更换电池。不然影响测量精度的同时,更会使一些万用表内部的电量管理线路发生“锁死”现象,致使万用表无法正常机使用。本人就因此废过两块价格不菲的万用表,可谓是深有体会。使用万用表过程中,拨动档位关时大家应到用力适中,切忌一路火花带闪电式的猛拨一通。这是因为大部分(尤其是普及版的电工测量万用表)万用表档位转换是由档位关下部铜片与内部PCB印刷线路板上预留铜箔进行不同组合来实现的,如果大力不间断的拨动档位关,必然加剧铜片与铜箔之间的磨损,轻则影响到测量精度(接触电阻)重则大幅缩短万用表使用寿命。比较单极式与双极式的驱动电路,单极式驱动电路功率管用4个,线圈电流在线圈内单一方向流动。相对的双极式的驱动电路功率管的个数为单极式的2倍,需要8个。正向与反向的电流在线圈内正反向交替流过,Tr1与Tr4或Tr3与Tr2同时而且交替导通。Tr1与Tr3即使短时同时导通,也会造成电源短路,产生很大的电流,因此有必要附加防止短路电路,双极式的驱动电路比单极的情况要复杂。低速时的效率双极式比较好,张图所示的单极式与双极式的导线线径相同,单极情况的线圈匝数为N,其电阻为R,相对双极的匝数为2倍的2N,线圈电阻也变成2R。 |
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