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星三角降压启动,通过改变电机绕组的接法,达到降压启动的目的。启动时,由主接触器将电源给电机绕组的三个首端,由星点接触器将电机绕组的三个尾端闭合。首先我们来看星三角降压启动电路图,左边为主电路也成为一次回路;右边为控制回路又称为二次回路。当我们合上总电源关QS,接触器KMKMKM3线圈没有通电,所以主触点和辅助触点都没有闭合,电机没有通电不运转。当按下启动按钮SB1,接触器KM1线圈得电,主触点KM1闭合得电,辅助常KM1闭合实现自锁,同时KM3和KT线圈得电,KM3主触点闭合,此时KM1和KM3主触点都闭合,电机得电,实现星形启动运转,常闭触点KM3断实现互锁,KM2主触点不会得电,保护电路不会短路。b电路用的是2N3906三极管,PNP型,同样把蜂鸣器LS2接在三极管的集电极,驱动信号是5VTTL电平。由于2N3906其他参数和2N3904基本一致,因此计算过程不再赘述。以上这两个电路图都可以正常工作。的两个电路和图一相比,把蜂鸣器接在了三极管的发射极。在c电路,设基极电压为5V,基极电流Ib=(5V-0.7V-UL)/4.7K,其中UL为蜂鸣器上的压降。如果UL比较大,那么相应的Ib就小,很有可能Ib0.2mA,Ic20mA,无法驱动蜂鸣器。其控制电路如-5。电动机不搭铁的电动车窗控制电路1-右前车窗关2-右前车窗电动机3-右后车窗关4-右后车窗电动机5-左前车窗电动机6-左后车窗电动机7-左后车窗关8-驾驶员主控关组件驾驶员主控关控制左后车窗上升时电流方向。合上主控关8的左后车窗上升关,则控制电路闭合,形成回路电流,具体电路路径为:蓄电池正极熔断器主控关8的左后车窗上升关左后车窗关7“上”(原始位置)左后车窗电动机左后车窗关7“下”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。不允许用万用表R×R×10挡测量微安表、检流计、标准电池等的内阻。g。测量间歇时,应防止两根表棒短路,浪费电池能量。测量电流、电压时应注意以下七点。a。测量电流时,万用表串人电路,红色表棒接被测对象正极,黑色表棒接被测对象负极。b。测量电压时,万用表并人电路,红色表棒接被测对象高电位,黑色表棒接至低电位。c。测试中需转换量程时,应将表棒离测试点,以免转换关因接触点打火而被烧毁。d。若不知被测对象的大小,应先将万用表放置在测量量程,视指针偏转情况再逐步减小测量量程。 |
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