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MODBUS是一种性价比非常之高的短距离,低成本通信解决方案,但是它也有缺点,比如实时性不高,传递的数据量有限,通信速率不高,容易受到干扰,但是瑕不掩瑜,我们不能因为它有缺点,就讳疾忌医,相反,我们要不断发现并解决它的漏洞,提高设备的可靠性,今天,我就跟大家分享下,在应用MODBUS通信过程中的几点经验。布线首先,你的MODBUS线缆一定不要放在线槽里,有些人总以美观为理由,把通信线放置在线槽内,其实这是非常错误的想法,是的照明电工思维方式。有初学电工的朋友说,始终看不懂电路图,那么今天咱们用图解的方式分析电路图,以自保电路为例。1如,即为自保电路,左侧为主回路,右侧为控制回路。先介绍一下图中元器件,QS为断路器,KM为接触器(380V线圈),FR为热继电器,M为电机。SB1是停止按钮,SB2是启动按钮。如果给带电的部分标上红色。如下。2中可看出,没合上断路器QS时,只有QS上火带电。当合上QS以后,如下。3右侧控制回路当中可以看出,不按启动按钮SB2时,SB2常点和KM常点都没闭合,所以前端电流无法通到接触器KM线圈。有人会问为什么不会是零线上的电流增大,这是因为,无论是火线漏电还是零线漏电,漏电点在电流互感器所检测的零线之前,无论是哪里出现漏电,对于电流互感器来说,都是火线上的电流增大了。当线路中产生谐波或感应电或潮湿等等外界因素影响的时候,也会引起电流的波动,使零火线上的电流不相同。为了防止断路器误动作,漏电断路器设计成,当零火线上的电流差值大于0.03A时,才会跳闸(我说的是家用漏电,在一些特殊场所,会用到动作电流更大或更小的断路器)。对于调速范围较宽的恒转矩负载,如带运输机等,在设定时要考虑在低频率运行时能否带得动负载,应把U/f设置大些。对于轻负载启动,重负载运行的对象,对转矩可不提升或少提升;对于风机、泵类负载,在低频率时应少提升或者选用弱减特性的曲线。变频器对转矩提升都设计有“自动”供用户使用,如果设定为自动时,可使加速时的电压自动提升以补偿启动转矩,使电动机加速顺利进行,对于调试经验不足的新手,或者对负载特性不太清楚时,使用“自动”是种不错的选择。 |
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