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会后,劳动科学研究院的研究人员还就压减过剩产能中的职工安置问题听取了参会代表的建议。“已经有的搬迁和新建项目,各自的情况也不相同,地方和政策保障也不同,各钢厂搬迁的经历一言难尽,得和失都不是小数,与教训并存,我认为搬迁比新建还难。
“钢铁看河北,河北钢铁看唐山”。作为重要的钢铁大市,2013年之前,唐山市钢铁产能为1.5亿吨,实际产量保持在1亿吨左右。根据河北省的要求,到2017年底,唐山市压减炼铁产能2800万吨、炼钢产能4000万吨。
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虽然产量和产能是两个概念,但日前新闻发言人赵辰昕也坦言,随着价格回升,各地去产能的决心的确有可能出现动摇。“赵辰昕:确实会对一些地方和企业去产能的决心产生影响,已经减产、停产的企业也有意复产,了化解过剩产能的难度。
贸易救济局负责人3日对两案发表谈话指出,当前钢铁产业经营困难和产能过剩是全球性问题,根本原因是经济增长乏力和需求不振,需要各国共同努力加以应对。一味诉诸贸易保护措施,无法从根本上解决钢铁产业的,相反只会对正常贸易秩序造成进一步冲击。
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自进入2016年,钢材价格开启了上行,尤其是3月份以后,一方面需求有所释放,另一方面唐山世园会限产炒作,使得钢价,单日涨幅每吨百元不在话下。钢企利润空间由此放大,之前停产的企业纷纷复产,产量一增再增。
铝合金是对完全无害的绿色材料,铝合金材料的回收率约为80%,目前有60%的汽车用铝合金材料来自回收的废料,预计将来铝合金回收率可进一步到90%以上。汽车轻量化已成为汽车发展的趋势。铝的密度约为钢的1/3,铝代替钢制造汽车,可使整车重量减轻30%~40%,制造发动机可减重30%,铝质散热器比相同的铜制品轻20%~40%,铝车轮可减重30%左右。
在当前经济背景下,需通过政策推动建立公平的竞争舞台,确保一个地区的钢铁企业在与其他地区的钢铁企业或同类材料竞争时,不处于劣势地位。”春节后,钢市演绎得多彩,钢坯、热轧卷板、建筑钢材都出现了50元/吨~100元不等的先涨后弱行情。
这是常务会议继2015年12月部署促进央企提质增效、强调“今后两年要以提质增效为重点”后再度部署这项工作。谈及央企健体的目标。24日考察武汉商务区地下综合管廊时强调,要积极PPP,通过完善回报机制吸引更多社会资本参与地下管廊建设,有效避免城市路面动辄“开膛破肚”,“马路拉链”。
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