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比较这三次测量出来的正、反向电阻,一定有两次的测量结果接近:即两次测量的正向电阻接近、负向电阻也接近;那么剩下的一次必然是正、反向电阻都较大,于是,可以得出结论,正、反向电阻都偏大的那一次,未测量的哪个引脚就是这只三极管的基极。PN结,定管型找出这只三极管的基极引脚之后,就可以根据基极与另外两个电极之间PN结的方向来确定该只三极管是PNP型还是NPN型。将万用表的黑表笔连接到该只三极管的基极,红表笔连接到另外两个电极中的任何一个,如果表头指针偏转角度很大,则说明这只三极管是NPN型三极管,如果表头指针偏转角度很小,说明这只三极管为PNP型三极管。
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浙江台州太阳能光伏板( /资讯)太阳能光伏板电缆( /资讯)待测电阻的测量万用表两表笔并接在所测电阻两端进行测量。注意:不能带电测量;被测电阻不能有并联支路。不能用两只手捏住表笔的金属部分测电阻,否则会将人体电阻并接于被测电阻而引起测量误差。读数读数时选择条刻度。从右向左读数。阻值=刻度值╳倍率档位复位:将档位关打在OFF位置或打在交流电压档测量注意事项1)待测电阻的阻值应将量程关掷在量程测量,观看表笔摆动幅度,再调整量程关从小到大档,使表针指向表盘中心范围,量程才合适。其控制电路如-5。电动机不搭铁的电动车窗控制电路1-右前车窗关2-右前车窗电动机3-右后车窗关4-右后车窗电动机5-左前车窗电动机6-左后车窗电动机7-左后车窗关8-驾驶员主控关组件驾驶员主控关控制左后车窗上升时电流方向。合上主控关8的左后车窗上升关,则控制电路闭合,形成回路电流,具体电路路径为:蓄电池正极熔断器主控关8的左后车窗上升关左后车窗关7“上”(原始位置)左后车窗电动机左后车窗关7“下”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。电容器经星形连接后,用于高 额定电压,且系中性点不接地时,电容器的外壳应对地绝缘。电容器之前,要分配一次电容量,使其相间平衡,偏差不超过总容量的5%。当装有继电保护装置时还应满足运行时平衡电流误差不超过继电保护动作电流的要求。对个别补偿电容器的接线应到:对直接启动或经变阻器启动的感应电动机,其提高功率因数的电容可以直接与电动机的出线端子相连接,两者之间不要装设关设备或熔断器;对采用星—三角启动器启动的感应式电动机,采用三台单相电容器,每台电容器直接并联在每相绕组的两个端子上,使电容器的接线总是和绕组的接法相一致。关于该本体二级管的特性,在规格书中应该有规格说明的。但请大家注意,是二极管而不是稳压管,不要被稳压管的图形搞晕了。第二种情况,注意,是肖特基二极管,图中标注的符号也不对。有些元件有这样集成的情况,且在其参数表中一定有相关方面的参数说明,即:肖特基二极管的电压电流参数,大家在识别元件时应该注意相关的参数另外还有一种可能,那就是标示的场效应管击穿区的稳压管特征。当然,作为生产厂商,他们对场效应管的这种特性是不会任何保障承诺的。 |
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