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文章根据王洪臣老师214环境技术产业论坛上主题发言录音整理，未经本人审核。相信在座的每一位同行都很清楚活性污泥法的工艺流程：一个曝气池、一个二沉池、中间进行污泥回流。这个简单的工艺流程，被全球约5万多座污水厂使用。至今为止，这项污水主流技术已为人类服务了1年。它的诞生给了我们什么启示?未来的活性污泥法技术应加以改良并继承?还是寻求其他技术所替代?活性污泥法的百年回顾十八世纪以来，持续爆发的霍乱席卷了整个欧洲。色度的去除效果并不理想，必须辅后工序，因此气浮除油脂成为SBR法屠宰废水时所必须的单元。废水经过SBR法后，其中氨氮含量仍然很高，必要时可在该工序后辅以化学方法除去。序批式生物膜法序批式生物膜法具有良好的反脱氮功能，水力条件好，抗冲击负荷强，生物浓度高，可适合世代时间较长的消化菌生长(在相同运行条件下，生物膜系统效果优于活性污泥系统。好氧生物好氧生物有机废水，需要足够的供氧量，但是传统的供氧方式难以满足较高浓度的有机废水对氧的需求。
氨氮去除剂是为解决水中氨氮去除困难而专门研制的一种剂。它是一种具有特殊骨架结构的高分子无机化合物。
膜技术具有怎样的分离能力？反渗透是目前精密的液体过滤技术，反渗透膜对溶解性的盐等无机分子和分子量大于1的有机物起截留作用，另一方面，水分子可以自由的透过反渗透膜，典型的可溶性盐的脱除率为95～99%。操作压力从进水为苦咸水时的7bar(1psi)到海水时的69bar(1，psi)。纳滤能脱除颗粒在1nm(1埃)的杂质和分子量大于2～4的有机物，溶解性固体的脱除率2～98%，含单价阴离子的盐(如NaCl或CaCl2)脱除率为2～8%，而含二价阴离子的盐(如MgSO4)脱除率较高，为9～98%。而且他们发现使用单电解质液替代水溶液时，能够获得更多的电量。将温室气体排放转变成为更多的电量需要巨大的投资和技术创新，但是这项研究也表明，所有的科学家正在寻找为地球能源的新方法。澳大利亚莫纳什大学的一位材料工程师DanLi在《科学》杂志发表文章称，他和他的团队已经发出一种石墨制成的超级电容，而且能够快速充电并且像传统铅酸蓄电池一样持久。在同一份杂志上，美国科罗拉多大学的一个团队称，他们拥有一种聚焦阳光的技术，并且用它将水成氧气和。
氨氮去除率在90%以上。同时，对重金属离子也有一定的去除效果。外观为灰白色颗粒，有一定的鼻气味，易溶于水。又称氨氮降解剂。
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即用HgSO4作为Cl-掩蔽剂，HgSO4与Cl-的质量比以1：1为宜。此法对于Cl-质量浓度小于2mg/L时效果很显着，但当Cl-浓度很高时测定结果还是偏高，并且误差随着Cl-浓度增加而增大。由于HgSO4本身有剧，并且废液中的汞盐很难，并且会对环境产生二次污染，促使广大学者对无无污染测定方法的研究。2银盐法银盐沉淀法即为加入：gNO3生成：gCl沉淀以去除Cl-影响的方法，适用于Cl-质量浓度超过1mg/L的水样。车内空气污染的危害汽车在行驶过程中，车内是一个相对封闭的环境，驾乘人员长期处于受污染严重的车内环境中，会出现头痛、乏力等症状，严重时会出现皮炎、哮喘、低下，甚至是白细胞减少。必须建立完善的测试标准以评价车内环境的污染程度。燃性能汽车内饰材料必须要有很好的延烧和阻燃性能，为驾乘人员一定的生存和逃生时间。发达对此制定了严格的法规，如：美国联邦法规FMVSS571.3标准化组织ISO3795以及欧洲会议理事会指令95/28/EC针对汽车内饰材料的燃烧特性均有规定。

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