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一次油气系统油罐车卸油时采用密封式卸油，可以减少油气向外界溢散。其基本原理是：油罐车卸下一定数量的油品，就需吸入大致相等的气体补气，而加油站内的埋地油罐也因注入油品而向外排出相当数量的油气，此油气经过导管重新输回油罐车内，完成油气循环的卸油过程。二次油气系统此阶段的原理是加油机向汽车油箱发油时，以油气真空泵辅助动力，通过油气加油、比例调节阀、拉断阀、同轴胶管、油气分离接头、油气管线等把汽车油箱里产生的油气收集到地下储油罐内。油气主要任务加油站一阶段油气改造的任务从加油站的各汽油储油罐罐盖引出回气管道，并三通浮球阀。然后将各油品储油罐引出的回气管道连通到一根卸油油气主管上，使各汽油储油罐上部空间连通，从连通的回气管道延伸铺设到卸油口旁(密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖，并宜采用自闭式快速接头)，加装与卸油口相同的卸油口部件。油气主管的公称直径不宜小于8mm。卸油油气管道的接口宜采用自闭式快速接头。同时，由于膜的超疏油性，油滴无法污染膜表面，适用于水多油少的场合。Kota等将聚乙二二酯与POSS基材料按质量比为4∶1混合制得湿度响应性膜，具有超亲水超疏油特性。该膜在空气和水中均表现出超疏油性，在不同类型的油水混合物时均达到99%以上的分离。Cao等将二甲氨乙酯聚合物(PDM：EM：)涂覆在不锈钢网上，形成PDM：EM：水凝胶涂层，制得了温度和pH双重响应性网膜，可通过调节温度和pH值实现油水分离。
氨氮去除剂是为解决水中氨氮去除困难而专门研制的一种剂。它是一种具有特殊骨架结构的高分子无机化合物。
结合1977年奥地利理论化学家Broda的化学热力学预测，在上发现了anammox（厌氧氨氧化）现象，由Jetten为主始进行相关的基础研究，并由vanLoosdrecht拓展到工程应用领域。好氧颗粒污泥的发现——日本学者MishimaNakamura利用连续流好氧升流式污泥床反应器次培养出了好氧颗粒污泥。活性污泥法一百周年纪念词（刘秋琳）翻看史册，诞生百年的工艺并不少见，然而，历经百年却一直占据行导地位的，却。在作业过程中，并不像其他环保车辆作业时尘土飞扬，只要是“城市吸尘器”驶过的路面，沙石、枯叶、塑料瓶等杂物均被一扫而光。据环卫工人介绍，“城市吸尘器”上特别的装置主要用于人行道和绿化树树窝的垃圾。环卫工人现场进行了演示，一名环卫工人从“城市吸尘器”下方抽出一个大吸盘，并利用一条软管将吸盘与车辆连接起来。随后，当环卫工人拿着吸盘对准人行道和树窝子时，人行道上的垃圾和树窝里的枯叶全都“飞”了起来，“乖乖”地进入了吸盘内。
氨氮去除率在90%以上。同时，对重金属离子也有一定的去除效果。外观为灰白色颗粒，有一定的鼻气味，易溶于水。又称氨氮降解剂。
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一台泵在完毕后的15～2年的寿命周期内，每年需要支付一定的后续成本。下图中的数据说明了拥有和运行一个泵送系统的主要成本。任何一台设备的全寿命成本(LCC)是购、、操作、维修和终拆除这台设备费用的总的寿命成本。决定一台设备的LCC需要按照一定的方法来确定和量化LCC方程式中的所有因素。许多企业只考虑系统的原始购价格和成本。实际上，在主要设备之前或者在工厂大检修，评估不同解题方案的全寿命成本才是工厂的设计/管理人员关心的根本利益所在。在同样水量时，同其他类型的活性污泥法相比，曝气池相对庞大、占地多、能耗费用高。阶段曝气活性污泥法阶段曝气法也称为多点进水活性污泥法，它是普通活性污泥法的一个简单的，可克服普通活性污泥法供氧同需氧不平衡的矛盾。曝气池容积同普通活性污泥法比较可以缩小3％左右，但其出水差于普通活性污泥法。渐减曝气法克服普通活性污泥法曝气池中供氧、需氧不平衡另一个方法是将曝气池的供氧沿活性污泥推进方向逐渐减少，这即为渐减曝气法。

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