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油中的硫主要有两种存在形式：通常能与金属直接发生反应的硫化物称为“活性硫”，包括单质硫、和硫；而不与金属直接发生反应的硫化物称为“非活性硫”，包括硫醚、二硫化物、等。对于汽油馏分而言，含硫烃类以硫、硫化物和单环为主，其主要来源于催化裂化（简称FCC）汽油。要使汽油符合低硫汽油的指标必须对FCC汽油原料进行预或对FCC汽油产品进行后。而柴油馏分中的含硫烃类有硫、硫化物、、并和二并等，其中二并的4，6位烷基存在时，由于烷基的位阻作用而使脱硫非常困难，而且随着石油馏分沸点的升高，含硫化合物的结构也越来越复杂。电镀废水方法：常用有化学法、离子法、电解法、微生物除铬法。污水工艺：按不同镀种的废水可分为含废水、含铬废水及其它酸碱废水三类。印染废水技术与工艺说明印染生产废水成份比较复杂，含有大量残余的染料和助剂，因此色度大、有机物含量较高、悬浮物多，并且含有微量有物质。根据的水质和要求对其进行设计，一般采用预+物化+生化的工艺。采用专利管式橡胶微孔曝气器，氧利用率提高4-8倍，根据多年运行经验，结合专业的相关配置，从而达到建设成本低、运行费用小、出水水质稳定等特点。
氨氮去除剂是为解决水中氨氮去除困难而专门研制的一种剂。它是一种具有特殊骨架结构的高分子无机化合物。
电机驱动是电池放电的过程，电机发电会向蓄电池充电，在电动汽车行驶和制动的过程中，蓄电池反复地频繁地充、放电，而且充、放电的具体工况是变化的，易导致蓄电池寿命大大降低。这样，了很少的电能，却损坏了昂贵的驱动蓄电池。另外，充、放电过程均涉及到控制模块，充电过程涉及充电控制，放电过程涉及放电控制，将原本就非常复杂的充、放电过程糅合在一起，会使得控制变得更加困难，给控制带了难度，增加了成本。考虑到电动汽车驱动蓄电池成本比较高，而且用同一电机既电动机也发电机，使电机处于频繁变化的工作环境，对电机寿命有较大影响，还会使得能量再生系统的适应工作范围缩小，不利于制动能量的充分。综合看起来，国外的焦化废水方法与我国基本一致。物理法1吸附法吸附法是利用多孔性吸附剂吸附污水中的一种或几种溶质，使污水得到净化。活性炭是常用的一种吸附剂，活性炭吸附法适用于污水的深度。刘俊峰等采用高温炉渣过滤，再用南牌H213大孔树脂吸附含酚52mg/L、COD32mg/L的焦化污水，后出水达到排放标准。凝和絮凝沉淀法混凝法是向污水中加入混凝剂并使之水解产生水合配离子及氢氧化物胶体，中和污水中某些物质表面所带的电荷，使这些带电物质发生凝集，是用来污水中自然沉淀法难以沉淀去除的细小悬浮物及胶体微粒，以降低污水的浊度和色度，但对可溶性有机物无效，常用于焦化污水的深度。
氨氮去除率在90%以上。同时，对重金属离子也有一定的去除效果。外观为灰白色颗粒，有一定的鼻气味，易溶于水。又称氨氮降解剂。
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“IE”（shortfor“InternationalEnergyefficiencyClass”）是电机效率分为IE1（Standard，标准效率）、IE2（High，率）、IE3（Premium，超率）、IE4（Super-Premium，超超率）4个等级。我国生产的Y、YY3系列电机的效率水平相当于IE1等级，YX3系列电机的效率水平相当于IE2等级。Wang等将PDM：EM：链接枝到Fe3O4@SiO2粒子表面制得pH敏感型磁性纳米粒子，发现其在pH值为7.1～9.4的范围内可分离乳化油滴，粒子可用.1mol/L的溶液洗涤再生，循环使用6次后未见分离效率明显下降。上述两种粒子表面活性可基于温度或pH调控的磁性纳米粒子在粒子再生工艺便捷环保，无需洗涤，具有更优异的使用前景。语与展望随着石油工业、机械、食品与餐饮业的不断发展，乳化油废水排放日益增多，寻求环保的油水分离技术或材料迫在眉睫。

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