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欢迎访问##瓜州 硅藻土助滤剂##实业公司对于高氨氮、低碳源废水,由于废水中C与N质量比偏低,废水本身所能的碳源不能满足反 的要求,因此总氮去除率不高。这就是采用传统的生物脱氮工艺高氨氮、低碳源废水时遇到的的困难。氮低碳废水生物脱氮技术的研究进展近些年来,生物脱氮理论有了许多进展,人们试图从各个方面突破生物脱氮的困境,如发短程 一反 脱氮工艺;发现了氨与亚盐/盐在缺氧条件下被同时转化为氮气的生物化学过程,这一过程被称为厌氧氨氧化(:N:MMOX);将两种工艺组合产生了一种全新的生物脱氮工艺,即半 一厌氧氨氧化工艺,其在需氧量和外加碳源上具有十分明显的优势,具有广泛的应用前景。1短程 一反 短程 一反 就是将 过程控制在亚盐阶段而终止,然后直接进行反 。早在1975年,Votes[12〕等就发现在 过程中NOZ积累的现象,并 提出了短程 一反 生物脱氮的概念,又称为亚 型生物脱氮。年,Suntherson[13等经小试研究证实了经NOZ途径进行生物脱氮的可行性,同时,Turk和Mavinic对推流式前置反 活性污泥脱氮系统也进行了经N2途径生物脱氮的研究并取得了成功。1.1短程 一反 的优点与全程 一反 反应途径[IS](见)相比,短程 一反 (见)途径具有如下优点[16一8]: 阶段可以节约25%的需氧量,降低了能耗。反 阶段可减少4%的有机碳源。按理论计算, 型反 C与N质量比为2.861,亚 型反 C与N质量比为1.711,即在C与N质量比较低的情况下提高TN的去除率。反应时间缩短,反应器容积可减小。具有较高的反 速率(N2的反 速率通常比N3-高63%左右)。机车热力状态与燃油消耗内燃机车的热力状态一般指柴油机的热力性能指标和热力工作参数在变化工况下运转达到柴油机规定的主要特性的程度。机车的热力状态很大程度上决定着燃油的消耗,确认机车的热力状态主依据三个主要参数,即燃油消耗率、排气温度及黑烟程度。燃油消耗率的测定是在规定的转速下和规定的功率下进行测量的,一般采用重量法。重量法是常规试验中,测定消耗选定重量的柴油及所用的时间ge=G36/Net式中ge--燃油的油耗率,g/(Kw.h)G--燃油实际消耗量,kgNe--柴油机有功功率,kWt--从始测量到测量完毕所用的时间,s用上述方法测出的结果超过规定的耗油标准,即表明柴油机的热力状态不符合要求,必须找出故障并后,从新测量直至合格。 |