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  • 发布时间:2024/6/26 2:28:05
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藻类在日光的照射下,会与水中的二氧化碳、碳酸氢根等碳源起光合作用,吸收碳素作营养而放出氧,当藻类大量繁殖时,会增加水中溶解氧含量,有利于氧的去极化作用,腐蚀过程因此而加速。微生物在循环水系统中的大量繁殖,会使循环水颜色变黑,发生恶臭,污染环境。同时,会形成大量黏泥使冷却塔的冷却效率降低,木材变质腐烂。黏泥沉积在换热器内,使传热效率降低和水头损失增加,沉积在金属表面的黏泥会引起严重的垢下腐蚀,同时它还隔绝了缓蚀阻垢剂对金属的作用,使剂不能发挥应有的缓蚀阻垢效能。在气候变化和整个能源和交通系统快速、持续脱碳的需要下,欧洲正在考虑更换柴油动力列车的方案。作为铁路运输中的一种多功能零排放技术,电池和氢能(FCH)列车完全具有能力帮助欧洲实现其温室气体、空气污染和降噪目标。从动车始,特别是在远距离和高功率要求的用例中,预计FCH技术将在铁路部门发挥越来越大的作用。到23年,欧洲新购的火车中每5辆就有1辆可以用氢动力。德国和法国的发展表明这项技术将补充欧洲的电气化,并以其为火车运营商的灵活性,实现铁路的完全脱碳改造。
氨氮去除剂是为解决水中氨氮去除困难而专门研制的一种剂。它是一种具有特殊骨架结构的高分子无机化合物。
该地区属旅游区,当地环保部门要求烟气SO2排放要达到当时 环保部门规定的12mg/m3以下,这就要求脱硫设备的脱硫效率必须在69.5%以上。如果选用专门的脱硫设备,在当时的情况下,从脱硫设备技术和投资状况等因素方面考虑都是根本不可能的,我们经过方案论证, 终选用了双文丘里、主筒带内筒及溢水槽、一层旋流隔板和一层脱水器的除尘、脱硫一体化水膜除尘脱硫装置。该装置全部采用花岗石(包括旋流隔板和脱水器),烟气从立式文丘里进入,再进入水平段文丘里,烟气通过两级文丘里喉部产生负压,在此处绝热膨胀而冷凝,以粉尘颗粒为核心,蒸汽冷凝在其上。沉降室的收尘教率与其横截面积和长度成正比。为提高收尘效率,气流的速度以.3-.5m/s、停留时间以3~6s为宜,沉降室大都布置在窑房顶部。受空间限制收尘效率较低,一般4%~6%在沉降室进口处设置导流板,内部设置隔板,有利于粉尘降落,提高收尘效率。当水泥机立窑窑尾含尘烟气沿排风管到达水雾喷淋除尘器内部,通过烟囱的扩径使烟气流速降低,一部分较大颗粒的粉尘则沉降下来。在除尘器腔中,环形均匀分布十个喷水嘴,从喷水嘴逆向喷出O.5MPa半雾化水覆盖烟气流过的整个分布截面,从而使烟气进一步降低流速,并使烟气中的粉尘粘附在水珠表面而沉降下来。
氨氮去除率在90%以上。同时,对重金属离子也有一定的去除效果。外观为灰白色颗粒,有一定的鼻气味,易溶于水。又称氨氮降解剂。
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污泥驯化初期,COD去除率为85.59%,而NH3-N去除率仅为23.21%。这是因为异养菌占优势,生长速率快, 菌世代时间长,生长速率慢,含量较少,与异养菌竞争处于不利地位, 反应速率低。后,NH3-N去除率明显升高,达到了46.7%,这说明系统中的 菌逐渐占优势,但NH3-N效果还不很理想,还需要继续驯化。使得NH3-N的去除率在9%以上,系统取得了良好的脱氮效果,达到驯化目的。臭氧作为一种清洁的强氧化剂,可以快速有效地将NO氧化到高价态。电子束法和脉冲电晕法固然能够产生强氧化剂物质,如OHO2等,但工作环境恶劣,自由基存活时间非常短,能耗较高。O3的生存周期相对较长,将少量氧气或空气电离后产生O3,然后送进烟气中,可明显降低能耗。目前利用臭氧进行脱硫脱硝在国外已有工程应用实例,在我国还处于探索阶段。氧脱硝机理臭氧的氧化能力极强,从下表可知,臭氧的氧化还原电位仅次于氟,比过氧化氢、 等都高。
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