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倒车雷达系统的组成倒车雷达系统又称驻车辅助系统。在倒车过程中,如果在车辆要经过的路径上有障碍物,则停车距离控制系统会向驾驶员发出告。倒车雷达系统由倒车雷达ECU、倒车雷达蜂鸣器及数个(通常为4个)在(后)杠上的倒车雷达传感器等组成。如果后摄像头,则会在屏上车辆后部区域的图像。倒车雷达蜂鸣器通常在仪表板横梁的上部,靠近驾驶员侧,由螺栓固定。有的则是在组合仪表内部,或者说是由仪表内部的报蜂鸣器完成这一功能。两台变频器同步控制的问题,要求两台变频器都要具备矢量控制功能;版权所有。第二,要求两台变频器都要能接受编码器接口电路的信号,而且必须是A/-A;B/-B;Z/-Z;这种的;第三,同步控制单元+变频器主/从控制。这是 基本的形式与结构。同步控制单元可以是pl可以是附加接口板卡、也可以是计算机。总之,形式和成本完全取决于你的工艺要求与控制精度。要求精度不高的同步可以用一个4-20mA的给定信号,并且共直流母线,发电状态也不怕。强、弱电更不能同穿一根管内。同一回路电线应穿入同根管内,电线总截面积(包括绝缘外皮)不应超过管内截面积的40%。同一室内的电源、电话、电视等插座面板应在同一高度,电源线及插座与电视线及插座的水平间距不应小于一个暗盒的距离。PVC管应用管卡固定,它的接头均用配套接头,用PVC胶水粘牢,弯头要用簧弯曲,穿着绝缘鞋操作是很规范的。穿入配管导线的接头应设在接线盒内,为了安全,暗盒内的线头要用胶布封好,并预留10-15公分长度的线头。功率因数对电动机来说,可以理解为定子电流中的有功电流分量与定子总电流之比。功率因数越高,说明有功电流分量占总电流比重愈大,电动机的有用功越多,电动机的利用率也越高,功率因数高,电源的利用率就高,同时能提高电力变压器和输电线路的供电能力(带负载能力)。实际生产过程中,电动机的功率因数是不断变化的,电动机空载运行中,定子绕组的电流基本上是产生旋转磁场的无功励磁电流分量,有功电流分量很小,此时功率因数很低,当电动机带上负载运行时,定子绕组中的有功电流分量增加,功率因数随之提高;当电动机额定负载下运行时,功率因数达到值,一般为(0.75~0.9),把它叫自然功率因数。 |
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