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其控制电路见-8。独立操作关控制左后车窗下降1-右前车窗关2-右前车窗电动机3-右后车窗关4-右后车窗电动机5-左前车窗电动机6-左后车窗电动机7-左后车窗关8-驾驶员主控关组件电动机搭铁的电动车窗控制电路1-驾驶员主控关组件2-右前车窗关3-右前车窗电动机4-左前车窗电动机驾驶员主控关控制右前车窗上升。电流方向箭头所指。独立操作关控制右前车窗下降。电流方向箭头所指。 长期面废铜、废铝、废铁、废旧不锈钢等废旧金属;电线电缆、电瓶、电机、变压器、配电柜等电力物资;破产企业整厂设备,各种大小厂房拆迁等业务。欢迎各企业、厂家来电垂询!
铜芯电缆吉林白城施工剩余电缆”意思就是:电机容量(单位千瓦)除以额定电压(单位千伏),得出了的数值再乘以0.76。:额定电压为380V,容量15千瓦三相电机。 。电机铭牌:额定电压660V,容量90KW电机。 机铭牌:额定电压6000V,容量450KW电机。代入口诀:450/6*0.76=57A。电机铭牌当然,这个估算值和实际值是有误差的,因为这个估算口诀是电机功率因数按0.85,效率按0.9计算的。如果能够触发到IO输入这边,也就是让传感器通电了,让传感器进入工作状态,用直流电压档测量OUT对地之间,会和I/O的输入状态电平刚好相反,因为三极管形成了一个反向器,这样也可以证明手头的传感器是NPN类型的。相对比较麻烦的,还是上图这种没有内置上拉电阻的,而需要外置上拉电阻,或者让负荷本身来上拉电阻的NPN型传感器,不过动一下脑筋也不难,因为厂家都考虑到负载不可预测性,会在三极管的输出和三极管的E两端,并联一个稳压二极管,使用万用的二极管档,完全可以测量到这个二极管存在,从而判断出来是否为NPN型三极管。同样因为这个原因,在网上寻找的如-2所示的电路也以失败告终。为了能够对差分放大电路统一的参考基准 终对-2进行修改,分别从差分输入的+端和-端引一个大电阻到测试系统的“地”,因为是单电源放大考虑到LM358的共模输入信号范围0-VCC-1.5V,由于二极管限幅,二极管两端电压 多0.7V,又因为对于去其中间电平连接到地,正负端对地输入的电压范围为-0.35到+0.35。 终电路如所示,该电路可以实现设计功能。一个按钮控制电机启动停止电路虽然不实用,但用来学习分析电路,却非常经典。这个电路看似简单,却存在很强的逻辑关系,现在还有很多电工朋友怀疑它根本实现不了。下面咱们就用图解的方式分析一下这个电路。,即为一个按钮控制电机启动停止电路。图中,QS为断路器,KM为接触器,FR热继电器,SB按钮,KA1和KA2为两个中间继电器。图中带电部分标成红色。,合上QS,图中红色为带电部分。,按下按钮SB不松,如图,KA1线圈得电,KA1-1常点闭合,起KA1自保作用。 |
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