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　　与市场的预期有很大程度背离。一方面，需求或难好转，预计成交或继续下降。随着淡季的来临，下游采购需求将逐步。尤其北方地区开始转冷，特别是东北地区工地基本停止，这样开工率受到影响，终端需求从北向南释放逐渐减弱，对现货价格难以支撑。 　　中修期间，大秦线将不可避免的出现进车不均衡的现象，上午进车少，下午和夜间进车明显，给环渤海港口卸车生产和煤炭资源调进带来一定影响　　是大秦铁路的经营、单位，管辖京包、北同蒲、大秦三条铁路干线，以及口泉、云冈、宁岢、平朔四条支线，连接神朔、大准、蓟港、迁曹等地方铁路公司管内大秦铁条单元电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内西部煤炭外运的主通道，大秦线将拥有6000多亿吨煤炭储量的“三西”与主力运煤港口-秦皇岛港以近的直线距离连接起来，每天通过大秦铁路从“。　　冯艳成　　上周（11月2日~6日），焦炭主力J2101合约价格强势上涨截至上周五（11月6日）收盘时，焦炭价格已突破2400元/吨，%现货方面，上周，焦炭产地价格顺利进行第6轮50元/吨提价此轮提价落地节奏依然较快，一定程度上表明下游钢厂高炉需求，焦价上调幅度仍在钢厂可接受范围内近期，山西省去产能政策的供给减量将逐步显现，焦炭供需偏紧态势加剧，市场看涨情绪仍在　　自8月份以来，焦炭现货价格已累计上涨300元/吨，焦企盈利空间扩张上周，数据显示，，环比上升4。

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　　主要目标是：到2018年，粗钢产能控制在2500万吨以内，确保完成压减粗钢产能453万吨以上、炼铁产能125万吨，落后产能全部淘汰，低效产能基本出清，产业集中度明显、布局基本合理、结构明显、内生动力明显增强，产品显着，企业经济效益明显，绿色发展明显。 　　宁吉喆强调，今年是推进产能合作的提速增效之年。针对重点行业协会如何在推进产能合作方面发挥效能的问题，宁吉喆表示，一是贯彻战略，发挥桥梁纽带作用。要利用协会的信息平台和沟通渠道，及时将产能合作相关的工作部署和政策信息送达企业；同时要深入开展调查研究、数据统计和形势分析，为制订国别规划和产业政策提供信息和建议。 　　接受程度明显，实际成交价快速上涨　　月初，上级提出的保供稳价三大举措，除了大秦线日均130万吨能够基本实现以外，其余两个措施：秦港库存到600万吨，以及月度长协控制在600元/吨以下均未实现；政策性限价和强制性打库存基本失效与此同时，海运市场拉运升温，需求再次启动，海运费大幅上涨目前，北港煤价看涨预期明显增强，后期需要关注进口煤到货和释放情况，以及国内的保供力度。
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　　接受记者采访的 指出，产能合作，不是淘汰落后产能，而是将我国有比较优势的产业转移到有需求的市场。目前，产能合作布局已经初显轮廓，以境外经贸合作区为主的推进路径渐渐明晰。而在提出产能合作之后，地方对接的思路也开始渐渐明晰，不少地方制定了有针对性的工作方案。 　　然而，现实则是，钢价大涨推动钢厂纷纷增产，就连那些停产但尚未关闭的“僵尸”钢厂也在恢复生产。去产能是供给侧改革的要务。赵辰昕表示，国发〔2016〕6号文件明确，化解过剩产能主要有两条重要途径，一是依法依规退出，二是引导退出。
 

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 　　因此，从实际出发，因地制宜“松绑”政策是缓解钢铁行业资金紧张的当务之急。为此，根据企业反映提出以下几点建议：一是建议央行要政策的度，坚持具体问题具体分析，区别对待，政策的合理性、导向性和准确度。

　　快　　能源集团等七大煤企集体发声，表示：市场供应，防止煤价大起大落；七大煤企表示在保证安全生产的前提下，加大资源保障力度，部分煤矿春节期间不放假铁路和北方港口也积极响应上级号召，开足马力，加快煤炭外运；春节期间，铁路、港口煤炭运输不受影响随着供应的，电厂调进数量的增多，库存恢复，后续拉运积极性将出现下降　　3.南方天气转暖，民用电负荷下降　　江浙沪等地区天气已经回暖，部分地区气温回升至零上18摄氏度，民用电负荷下降，电厂日耗受到影响第二次寒潮对华东地区气温影响不大。

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