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如果电动车胎压不足,那么就会使得电动车在行驶过程中阻力增大,导致电动车出现动力不足无力的情况。对于这种问题,一般的解决方式是及时打气,让胎压保持合理的范围(胎压在340kpa左右)。而如果电动车刹车存在抱死的情况,那么也会电动车在行驶中,不仅会阻力增大,导致电动车出现动力不足无力的情况,而且还会出现异常响声。对于这种情况,的解决方式是调整刹车,使其在合理的位置。控制器转把线出现生锈的现象,导致电动车动力不足无力如果控制器受潮,就可能出现转把生锈的情况,而一旦转把线生锈,就会导致电动车出现动力不足无力的情况。晶闸管不但有通、断状态,而且还有可控性,这与关的性质相似,利用该性质可将晶闸管与一些原器件结合起来制成晶闸管关。与普通关相比,晶闸管关具有动作迅速、无触点、寿命长、没有电弧和噪声等优点。具体电路如下图所示。图中环线框内的电路相当于一个关,4脚接交流电源和负载,关的通、断受2脚的控制电压控制。当2脚无控制电压时,光电耦合器内部的发光二极管不发光,内部的光敏三极管也不导通,三极管VT因基极电压高而饱和导通,VT导通后集电极电压接近0V,晶闸管VS1,VS2的G极无触发电压,VS1,CS2均截止,这时4脚处于路状态,相当于关断。《供配电系统设计规范》G 052-2009第7.0.1条“带电导体系统的型式,易采用单相二线制、两相三线制、三相三线制和三相四线制。低压配电系统接地型式,可采用TN系统、TT系统、IT系统。”三相四线制,三相是指从三相变压器二次侧接引的A相、B相和C相三个相线;四线是指三相变压器二次侧接引的A相、B相和C相三个相线和一个中性线,目 kV配电变压器采用Dyn11联结组别的变压器,变压器二次侧为星形接法,考虑到有单相负荷,从其中性点引出一个线为中性线,三个相线加上一个中性线即为四线。电子式绝缘兆欧表于手摇绝缘摇表的区别:电子式绝缘兆欧表:每块表有2个或2个以上的额定电压;手摇表:只有一个电子式绝缘兆欧表:稳定自身产生个额定电压,输出电压稳定;手摇式绝缘摇表:120转/分转速人工产生一个额定电压,输出电压在转速相对稳定时稳定。电子式绝缘兆欧表:测试方便,精度高,自动化程度高;手摇式绝缘摇表:人为造成精度误差大,操作极不方便电子式绝缘兆欧表:测各种绝缘参数R15s、R60s、R10min、吸收比、极化指数时很方便;手摇式绝缘摇表:测吸收比要手摇1分钟,测极化指数要手摇10分钟;电子式绝缘兆欧表:不怕短路测试,不怕被测试品电流反击,自动对被测试品放电;手摇式绝缘摇表:不具备此功能。 |
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