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凡是装配过电气控制线路或控制柜的同行,想必都对不可或缺的“急停”按钮印象深刻。这种用在紧急情况下的按钮,多为红色蘑菇头自锁式,在整个控制系统中非常醒目。不少同行认为该按钮只是使用常闭触点串入电控系统的控制回路,在其按下后用以切断整个控制回路电源,使线路当中的各个线圈失电,间接控制主回路断电停机。但有时“急停”按钮的功能绝非上述那样简单,如果不结合生产实际情况,恐怕该“急停”按钮非但无法起到相应作用,还会造成不必要的事故。
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内蒙古乌海废旧电缆各种报废电缆电线多级阻容耦合放大电路这是一个二级阻容耦合放大电路,前后两级电路形式一致。电路由两级放大电路组成,即以TT2两个三极管为中心的基本放大电路;2.耦合方式为阻容耦合,由电解电容器CCC5作为耦合电容,用来隔断各级的直流偏置并传递信号;根据容抗Xc=1/2πfc,频率、电容越大容抗越小,因此这种电路的高频特性好,当频率低至一定值时,信号几乎通不过;另外为了降低容抗,选用容量较大的电解电容器作为耦合电容。未投入使用的变压器可以通过试验来判断是否正常。试验项目有:绕组电阻测量,电压变比测试,绝缘电阻测量,绕组变形测试,绝缘油测试,局放试验等来判断变压器是否正常。运行中的变压器如果有不正常的现象也可以停电后通过试验来判断是否正常。试验结果与出厂试验或上一次试验结果比较,不应有太大的偏差。具体的值和变压器容量有关系,在这就不多讲了。微型变压器。电压比较低容量比较小或电子设备上用的变压器可以通过观察有无放电痕迹和测量一二次电压是否正常的方式判断好坏。如果负载不是很重,也没有什么快速停车要求,这种场合是不需要使用制动电阻的,即使你装了制动电阻,制动单元的工作阀值电压没有被触发,制动电阻也不会投入工作。除了大负荷减速场合需要增加制动电阻和制动单元来快速刹车外,实际上如果符合比较重,启动时间时间要求非常快那种,也需要制动单元和制动电阻来配合启动的,以往我试过用变频器带动一种特殊的冲床,要求把变频器的加速时间设计成0.1秒,这时候满负荷启动,虽然负荷并不是非常重,但是因为加速时间太短了,这时候母线电压波动非常厉害,也会出现过压或者过流的情况,后来增加了外置的制动单元和制动电阻,变频器就能正常工作了。一新建的小型机械厂。采用三相四线制TN一C系统供电,设备外壳全部接零。见图a所示。正常生产时,设备外壳感到电麻,有时用测电笔测试暗红,用万用表对地测试达110伏,检查线路的接触情况及绝缘良好,排除了单相接地的可能,拆掉外壳所接零线,反而不出现电麻感觉。经过一段时间的观察,发现用电焊机时,电麻严重,不时,几乎没有什么感觉。该厂用了多台老式Bx系列铁芯变压器(两相380伏)电焊机。在三相四线制供电系统中,如果三相负荷不平衡,零线中便有不平衡电流流过,在变压器中性点接地处,电位为零,随着供电距离增大则电位升高。 |
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