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　　路华英表示，从我国钢材价格历年的几次大涨来看，基本与我国经济增长的周期节点相对应，这次整体的行情也是符合周期性规律的。因此，从目前来看，在此轮钢价上涨的基本条件未被完全(现货资源存量未大面积到位)的情况下，钢材市场整体拔高的态势或未扭转，高位回落的空间或将有限，不排除再度演绎拉升的可能。 　　梳理钢铁行业的历史，上一轮钢铁行业并购整合潮始于2005年，宝钢和武钢在年间分别并购了八钢、韶钢、广钢，以及鄂钢、昆钢、柳钢。但如今，在行业整体过剩和需求面临拐点的大下，钢企的再次重组或许“迫在眉睫”。

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　　近期，多个涉及财税、金融、职工安置等方面的文件，为钢铁、煤炭去产能铺路，不仅设置了专项奖补资金，更要细化各省市的去产能目标，后期相关消息将陆续。对于钢市来说，各方利益的纠缠使去产能更为复杂，这不是一个简单的减法，短期内难见成效，但钢市却要在这些消息中跌宕起伏，去产能的阴霾将笼罩钢市。   　　近期，动力煤价格继续上行截至10月9日，秦皇岛港5500大卡动力平仓价为606元/吨，较9月25日环比上涨11元/吨；主产地煤价稳中有升，山西大同地区5500大卡车板价442元/吨，较9月25日环比上涨2元/吨　　分析人士称，进入10月后，北方将逐步进入供暖季，煤炭需求预计季节性，同时下半年拉尼娜即将到来也将带来寒冬，生活用电高增将拉动电煤需求　　供应紧张　　进入10月后，伴随北方逐渐步入供暖季，煤炭需求，供应紧张的局面日渐凸显，动力煤价格随之走高Wind数。呈现供（新增）小于求局面

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　　对引导退出的产能，可通过采取合理的政策措施，鼓励其尽快退出。”赵辰昕表示，目前，各有关地区已按要求制定了化解钢铁过剩产能实施方案。下一步，将会同有关方面，督促指导有关地区平稳有序地推动化解钢铁过剩产能工作。   近年来

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