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在输出电压不同的稳压器中,采用不同的串、并联接法,以形成不同的分压比,取样电压通过误差放大之后,去控制调整管的工作状态,以形成和稳定一系列预定的输出电压。可调式三端集成稳压器的内部电路方框图如下图所示。与固定式稳压器相比,可调式稳压器把内部的误差放大器、保护电路等的公共端该接到了输出端,所以它不再有接地端;同时,内部不设电压取样电路,增加了专门用于外接取样电路的输出电压调整端ADJ,将内部基准电压(一般为1.25V)加在误差放大器的同相输入端和电压调整端ADJ之间,并由一个超级恒流源(一般为50uA)供电。
用途:
结构: 工作电容:52±4PF/km
绝缘电阻:大于10000MΩ.km
1. 对绞绝缘线芯2.聚酯薄膜3.铝箔4.纵放铜丝5.护套 CPEV 5*2*0.9 外径11.5mm 护套厚度1.3mm必须采用复合 标准的符号,大规模集成电路的引脚名称保留外文字母标注方法。信号流向一般信号流向由左向右,自下而上(这点与其他原理图不同),即输入在左(下),输出在右(上)。分组连线为了有利于电路原理分析和应用,应将功能相同的或有关联的线排在一组,保持间距。如单片机的数据总线、地址总线等。引脚标注大规模集成块、引脚之间距离太小,引脚名称和引脚标号不能同时标注,可以择其一种标注,而另一张图标引脚排列及功能;对于多只相同的集成元件,可标注其中一个即可。双电机驱动装置的设计2.1双电机驱动装置的结构如所示普通卧式车床双电机驱动装置,包括变频电机3设置在车座11上,其特点在于:变频电机3的动力输出轴在其两端伸出,变频电机3动力输出轴的一端设有带轮2,变频电机3动力输出轴的另一端通过离合器与减速装置9的动力输出轴相连接,设置在车座11上的第二变频电机10与减速装置9相连接,车座11上设有与离合器对应的凸轮6,凸轮6上设有手柄杆5和杠杆7。 |
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