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成钢、包钢、冶钢、鲁宝、鞍钢、安阳、无锡、西宁、衡阳、洪都、天津等几大钢厂建立了长期稳定的合作关系，各种标准无缝钢管库存保有量10000吨以上产品均执行 标准：GB/T8162 炉管）、GB/T5310 冷轧精密无缝钢管）等。

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　　长材方面，继续攀升。受钢厂提价影响，美国线材及螺纹钢价格双双上涨。螺纹钢市场，美国中西部及东南部钢厂的螺纹钢价格持续攀升，市场成交尚可。上周，美国钢厂曾上调螺纹钢报价40美元/短吨。虽然美国钢厂仍有螺纹钢库存，但因需求回升，库存正趋于紧张，因此预计近期的提价将反映在2月交付的资源上。另外，新年来土耳其进口资源报价较高也支撑了美国螺纹钢提价。 /短吨，环比上涨30-3 美元/短吨，环比上涨10美元/短吨；进口报价维持在432美元/短吨(ci 美元/短吨(cfr，休斯顿)。线材市场，鉴于近几个月原材料猛涨，钢厂提价已在主的预期之中。1月美国废钢采购价较12月上涨30-40美元/长吨。另外，进口资源价高且 也对国内价格上涨也起到推波助澜的作用。有拉丝厂表示除非未来2-3个月废钢价格持续攀升，否则进口报价依旧没有吸引力。然而，受季节性因素影响以及出口市场疲软，美国废钢市场压力正在增加，2月废钢价格上涨难度较大，因此短期内进口资依旧不会对国内市场构成威胁。从去年4季度以来，美国钢厂的线材提价幅度高达130美元/短吨，价格回调的风险正在累计，许多市场人士对后市均持谨慎态度。本周，美国网有用线材报价为520-0美元/短吨，环比上涨20美元/短吨。 

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】现在笔者要探讨的是今天唐山地区的型材成交到底仅仅是贸易商的补库行为还是终端需求的启动。
　　造船厂今年新增订单不及去年一半，国内造船业产能过剩矛盾凸显，造船业出清速度加快。据工信部预测，“十三五”期间全球新船年均需求在8000万至9000万载重吨，而目前造船产能约6500万载重吨(已经由8000万载重吨下降至6500万载重吨)，这意味着，仅的造船产能就可满足全球绝大部分的需求。数据显示，去年 造船完工量4184万载重吨，同比增长7.1%，而相应的，新承接船舶订单量3126万载重吨，同比下降47.9%，过剩的船舶及行业的持续低迷，使得国内有多家船企倒闭。五洲船舶成为造船业寒潮中家倒闭的国有造船厂，2015年3月，泰州的民营造船企业 日，江苏国信集团旗下的船厂舜天船舶以不能清偿到期 并且资不抵债为由，向南京中院申请公司破产重整。