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在实际应用中我使用了LM358来代替比较器,其偏置电流为50na,串接1M的电阻,满足偏置电流的电压为50na×1M=50mv。按照st-lm358,其环频率响应1k一下可以达到100db,因此理论上输入1mv的电平依然可以识别,和前边设相比取50mv,asin(50mv/311)/2/pi/50=500ns,放大器的SR为0.6V/us,设转换到4V,需要7us。因此使用LM358的误差为7.5us,而实际上由于每个器件的共性,因此在同步上偏差应该小于1.5us。
废旧电缆的分类
TB8:在方式3中,TB8是发送机要发送的第9位数据。在多机通信中它代表传输的地址或数据,TB8=0为数据,TB8=1时为地址。RB8:在方式3中,RB8是接收机接收到的第9位数据,该数据正好来自发送机的TB8,从而识别接收到的数据特征。TI:串行口发送中断请求标志。当CPU发送完一串行数据后,此时SBUF寄存器为空,硬件使TI置1,请求中断。CPU响应中断后,由软件对TI清零。RI:串行口接收中断请求标志。
公司服务宗旨:以价优为基础,公平求生存,以信誉作保证的合作态度对待每一个客户;热情欢迎来电咨询洽谈,你的一个电话,本公司将派专员免费评估,使您足不出户,就能享受到我们的人性化服务! 学以致用,如果你一点基础也没有,还特别喜欢plc,个人建议是先找个自动化配套工厂工作,从会看懂图纸,接线,控制柜调试,现在调试,总结经验,发现不懂的再查学习。以个人经验,学习PLC是需要一个过程,需要学的东西很多。总结以下几点:1.首先建立一个能学会PLC的信心,坚持不懈。学习是比较枯燥的,plc学习不难,难的是大家坚持不了,看两天,感觉难了,就放弃了。现实接触到的大部分人都是这样的,想学但没有实际行动, 还是学不会。其控制电路如-5。电动机不搭铁的电动车窗控制电路1-右前车窗关2-右前车窗电动机3-右后车窗关4-右后车窗电动机5-左前车窗电动机6-左后车窗电动机7-左后车窗关8-驾驶员主控关组件驾驶员主控关控制左后车窗上升时电流方向。合上主控关8的左后车窗上升关,则控制电路闭合,形成回路电流,具体电路路径为:蓄电池正极熔断器主控关8的左后车窗上升关左后车窗关7“上”(原始位置)左后车窗电动机左后车窗关7“下”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。 |
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